Sur son stand du 65e Salon de Francfort, Peugeot dévoile les nouveaux atouts de son ambition et de sa montée en gamme. La marque crée l'évènement avec la nouvelle Peugeot 308 et expose une offre 3008 et 5008 renouvelée; les modèles BlueHDi (technologie exclusive de dépollution Diesel Euro6), l'offre hybride Diesel HYbrid4, le démonstrateur 208 HYbrid FE et le concept 2008 HYbrid Air confirment son coup d'avance technologique et environnemental, pour aujourd'hui et pour demain. Peugeot affirme enfin, avec RCZ R, le concept-car Onyx et deux 208 déjà victorieuses en compétition, que l'émotion automobile sera toujours au cœur de sa promesse. Parmi les 30 véhicules et concept-cars exposés sur les 2 900 m² du stand Peugeot de Francfort, les visiteurs pourront découvrir dans l'espace dédié à la nouvelle Peugeot 308, pas moins de neuf exemplaires représentatifs de son offre de lancement. La nouvelle Peugeot 308 s'inscrit au cœur du marché, dans le stratégique segment C (plus d'un tiers du marché européen) dont la silhouette berline représente 43%. Pour répondre aux fortes ambitions de la marque, designers et ingénieurs ont conçu, avec une très haute exigence de qualité, une berline audacieuse, intuitive et moderne, au design pur et racé. La nouvelle plateforme modulaire EMP2 (Efficient Modular Platform 2) permet à la nouvelle Peugeot 308 d'être le modèle le plus léger de sa catégorie avec un gain en masse de 140 kg et le plus compact du segment (longueur de 4,25 m), tandis que ses porte-à-faux réduits sont garants d'une posture résolument dynamique et d'un généreux espace intérieur. L'intérieur épuré et technologique de la nouvelle Peugeot 308, aux textiles et matériaux de grande qualité, se distingue par le Peugeot i-Cockpit, inspiré du concept car SR1. Composé d'un volant compact pour plus de sensations, d'un combiné tête haute pour une lisibilité idéale des informations, d'une console centrale haute et d'un écran tactile de 9,7'' pour une conduite intuitive, le Peugeot i-Cockpit se démarque résolument de la concurrence. Ses cinq motorisations essence et HDi aux consommations maîtrisées disponibles au lancement, et son aérodynamique optimisée (Cx : 0,28, Scx : 0,63), autorisent des émissions à partir de 93 g/km CO2 (1.6 HDi 92). Au printemps 2014, de nouvelles technologies, parmi lesquelles l'inédit moteur 3 cylindres essence turbo (1.2 e-THP), des versions BlueHDi -dont une proposition record sur le segment à 82 g/km CO2- et des boîtes de vitesses automatiques à 6 rapports de nouvelle génération, doteront la nouvelle Peugeot 308 d'une large offre de motorisations performantes et sobres. Une nouvelle expérience de conduite est au rendez-vous : tout le savoir-faire de la marque Peugeot s'exprime sur la nouvelle 308 par de nouveaux trains roulants de masse réduite et un ESP de dernière génération exploitant un freinage généreusement dimensionné. De nombreuses aides à la conduite technologiques renforcent encore la sérénité : surveillance d'angle mort, régulateur de vitesse actif, alerte risque de collision et freinage automatique d'urgence. Encore inédits dans le segment, les projecteurs Full Led sont en série sur les finitions supérieures. Dans l'espace dédié à la nouvelle 308, la 308 R Concept, concept-car ultra-sportif, radicalise la pureté et l'identité stylistiques de la voiture de série. Avec sa posture abaissée, ses voies larges, campée sur des roues de 19'' tulipées, la 308 R Concept ne fait pas mystère de sa vocation sportive et de son tempérament ravageur. Sous sa robe bicolore en carbone, elle cache le moteur de la RCZ R, 4 cylindres essence de 1.6 l dont les ingénieurs de Peugeot sport ont su tirer 270 ch. soit une puissance spécifique, record dans la catégorie, de près de 170 ch/l. Pour en exploiter tout le potentiel, la 308 R Concept est dotée d'un train avant avec différentiel à glissement limité Torsen et d'un système de freinage surdimensionné. Par ailleurs, Peugeot expose à Francfort sa nouvelle technologie de dépollution diesel BlueHDi sur une nouvelle 308 et une 508 SW. Associant de manière exclusive la SCR (Selective Catalytic Reduction) et le FAP additivé, elle permet de réduire les NOx jusqu'à 90%, d'optimiser les émissions de CO2 et la consommation, tout en assurant l'élimination des particules de 99,9% en nombre. La technologie BlueHDi répond déjà largement à la norme Euro 6 Diesel et sera déployée, à partir de fin 2013, à l'ensemble des modèles diesel de la marque, renforçant ainsi son leadership technologique dans le domaine du diesel. Une autre illustration majeure du coup d'avance environnemental et de la montée en gamme de Peugeot est la technologie hybride Diesel HYbrid4, inaugurée en première mondiale sur la 3008 HYbrid4 puis déployée sur 508 RXH et 508 HYbrid4. Peugeot propose une offre inédite en termes de prestations environnementales et de sensations de conduite. Les trois modèles HYbrid4 ont déjà séduit plus de 28 000 clients. Grâce à une puissance cumulée de 200 ch. issue de la motorisation 2.0 HDi FAP entraînant le train avant et un moteur électrique sur l'essieu arrière, les modèles HYbrid4 concilient une nouvelle expérience de conduite par le choix de leurs 4 modes (automatique, ZEV, sport, 4WD) et des émissions de CO2 à partir de 88 g/km. Mais, pour atteindre à terme l'objectif d'un véhicule de série accessible ne consommant que 2 l/100 km, Peugeot s'oriente vers des solutions en rupture. A l'occasion du lancement commercial de la 208 GTi, qui fait revivre le mythe, trois 208 GTi Peugeot sport étaient engagées aux très exigeantes 24 Heures du Nürburgring 2013; dotées d'un moteur 1.6 l turbo essence de 300 ch, les 208 aux trois lettres magiques ont signé le triplé dans leur catégorie. L'une d'elles sera exposée sur le stand Peugeot de Francfort. R. E.
