En 2014, Dacia fête les 10 ans de Logan en Roumanie et ses 15 ans au sein du groupe Renault. Depuis le lancement de la Logan en 2004 en Roumanie, la marque Dacia rencontre un véritable succès commercial avec, à ce jour, plus de 2,7 millions de véhicules vendus en Europe et dans le Bassin méditerranéen. La marque Dacia a depuis élargi et renouvelé l'ensemble de sa gamme : elle offre, désormais, la gamme la plus jeune d'Europe. En 2014, Dacia fête les 10 ans de Logan en Roumanie et ses 15 ans au sein du groupe Renault. Depuis le lancement de la Logan en 2004 en Roumanie, la marque Dacia rencontre un véritable succès commercial avec, à ce jour, plus de 2,7 millions de véhicules vendus en Europe et dans le Bassin méditerranéen. La marque Dacia a depuis élargi et renouvelé l'ensemble de sa gamme : elle offre, désormais, la gamme la plus jeune d'Europe. Dacia bénéficie d'une implantation solide en Roumanie, au service des 43 pays de commercialisation, avec notamment un centre de design, un centre d'ingénierie dédié, une usine mécanique, une usine de carrosserie- montage, un centre de pièces de rechange et un centre logistique. A l'occasion des 15 ans de la présence de la marque roumaine au sein du Groupe Renault, le constructeur français a convié un groupe de journalistes algériens ainsi que les représentants de plusieurs médias des pays dans lesquels les ventes de Dacia explosent, pour effectuer une visite dans les différents départements de la marque, notamment le centre de design de Bucarest, le centre d'ingénierie: Renault Technologie Roumanie, l'usine mécanique et châssis et l'usine de carrosserie-montage d'une capacité de 350.000 véhicules/ an. Un centre de design : maillon du réseau design du Groupe Afin de mettre en avant l'esprit créatif de la marque au losange et essayer de sortir de lot en proposant des modèles originaux répondant aux attentes d'une clientèle de plus en plus exigeante, le Groupe français a créé en 2007, Renault Design Central Europe, basé à Bucarest. C'est la première fois depuis sa création que le centre en question ouvre ses portes aux journalistes pour voir de près les différentes étapes stylistiques du design. Un Centre purement dédié à l'innovation stylistique qui est une partie intégrante du réseau international de centres « satellites » de design de Renault. Le centre en question est composé de 27 créatifs de 8 nationalités différentes avec pour principale mission « imaginer et dessiner le futur des véhicules Dacia et de la gamme Entry, tout en contribuant aux différents projets design du Groupe », nous dira le directeur du Renault Design Central Europe. Tous les jeunes designers triés sur le volet des universités européennes, asiatiques et sud-américaines oeuvrent continuellement à améliorer la qualité perçue, comme ce fut le cas avec le Nouveau Duster qui a été dessiné en Roumanie. Outre le SUV Duster, la nouvelle Logan et la nouvelle Sandero également sont l'oeuvre des touches de crayons des designers du centre de Bucarest. Renault Technologie Roumanie, une référence en la matière Renault Technologie Roumanie (RTR) est le seul centre d'ingénierie auto de l'Europe de l'Est et la zone Méditerranée et le plus grand centre d'ingénierie de Renault hors France, avec environ 2500 ingénieurs dont 35 % de femmes de 10 nationalités. RTR héberge principalement des activités d'ingénierie (études et essais), ainsi que les fonctions design, achats et support (gestion, RH, informatique). Les principaux domaines d'activité sont la conception et la mise au point des véhicules, ainsi que l'adaptation des moteurs et des boîtes de vitesses. Il est également considéré comme le centre de référence pour la gamme Entry du Groupe. Le même centre active sur les projets de développement de la gamme Entry, en relation avec les autres centres d'ingénierie de Renault en France et dans le monde. Créé en 2006, Renault Technologie Roumanie est un centre d'ingénierie régionale de Renault, réparti sur plusieurs sites : Des bureaux d'études à Bucarest, en charge de la conception et de l'adaptation des véhicules et des organes mécaniques de la gamme Entry. Un centre d'essais à Titu, en charge des essais et validations des véhicules complets ou des organes. Le centre d'essais à Titu, où les roulages de validation représentent 200 fois le tour du monde chaque année. Des équipes qui assurent l'assistance technique et l'industrialisation des projets aux usines de Mioveni. Ce centre s'appuie sur le savoir-faire des équipes d'ingénierie basée en France. Les centres d'essais de Lardy et Aubevoye, en France, sont en effet au coeur du métier, avec plus de 2 000 collaborateurs. Le centre d'essais de Titu est spécialisé dans les essais de véhicules et d'organes mécaniques à différentes phases des projets de la gamme Entry. L'ensemble des prestations des véhicules sont vérifiées dans des conditions de roulage rencontrées par les clients partout dans le monde. Avec 450 collaborateurs sur les 350 hectares du site, le centre d'essais comprend des dizaines de bancs d'essais dans 42.300 m2 de bâtiments et 32 km de pistes : Des dizaines de bancs d'essai en tous genres : endurance, grand froid, pluie, ensoleillement... 10 types de pistes différentes pour tester différentes prestations des véhicules : adhérence, vitesse, sécurité, comportement, essais acoustiques... Les outils et les technologies du centre d'essais permettent d'avoir les même standards et critères de validation pour l'ensemble des véhicules du Groupe. Le tout pour créer des véhicules au meilleur niveau en termes de performance, qualité, confort, sécurité et endurance. Usine mécanique et châssis : la plus grande fonderie d'aluminium du pays L'usine mécanique et châssis, située à Pitesti au sein de la base industrielle de Mioveni est une usine spécialisée dans la production de moteurs, boîtes de vitesses et châssis. L'usine dans laquelle sont produits plusieurs modèles Dacia, notamment la célèbre Logan, Sandero et le Duster est totalement modernisée et intègre dans les outils et méthodes du Système de Production Renault (SPR). Cette démarche, commune à l'ensemble des usines du groupe Renault permet, grâce à l'application de standards de fabrication, de répondre à une exigence majeure : la fabrication d'un produit de qualité. Le site de Pitesti est d'une superficie de plusieurs millions Quelques chiffres concernant le plus grand site de production automobile en Roumanie : L'usine regroupe 3.600 salariés. En 2013, la production de l'usine a atteint 450.000 moteurs (moteurs essence 1,4 et 1,6 litres MPI et TCe 90), 516.000 boîtes de vitesses, un million de châssis, 16 700 tonnes de pièces d'aluminium produites : la plus grande fonderie d'aluminium de Roumanie, 60 % de la production de l'usine est destinée à l'exportation, vers les usines du groupe Renault. Une usine de carrosserie-montage : 350.000 véhicules/an L'usine de carrosserie-montage est située à Pitesti, au sein de la base industrielle de Mioveni, elle regroupe aujourd'hui les activités d'emboutissage, tôlerie, peinture et montage et compte 8.000 salariés. L'usine fabrique 1.390 véhicules/jour, avec une production de 342.620 véhicules en 2013. La même année, le site de production de Pitesti a fêté la sortie d'usine du 500.000e Duster produit et en mai 2014, l'usine a fêté le 5.000.000e véhicule produit. Il est utile de noter que l'usine est certifiée ISO14001 (certification qualité environnementale) et ISO 9001 (certification management de la qualité). Le succès commercial de Dacia Au 1er trimestre 2014, en Europe, la marque Dacia a connu la plus forte progression du marché avec une croissance de 46,1 %. Elle affiche une part de marché de 2,5 % (+ 0,6 point). En Algérie, la marque détient 8,7% de part du marché et la Logan est la 3e voiture la plus vendue en Algérie. En 2013, près de 430.000 véhicules Dacia ont été vendus en Europe et dans le Bassin méditerranéen, soit une hausse de 19,3 %, portée par le succès de Duster et le renouvellement de la gamme Logan et Sandero. Dacia a également poursuivi son développement en 2013 avec 6 nouveaux pays de commercialisation : Royaume-Uni, Irlande, Norvège, Danemark, Chypre et Malte. Présente désormais dans 43 pays, la marque compte bien profiter du renouveau récent de sa gamme pour amplifier son succès. Dacia bénéficie d'une implantation solide en Roumanie, au service des 43 pays de commercialisation, avec notamment un centre de design, un centre d'ingénierie dédié, une usine mécanique, une usine de carrosserie- montage, un centre de pièces de rechange et un centre logistique. A l'occasion des 15 ans de la présence de la marque roumaine au sein du Groupe Renault, le constructeur français a convié un groupe de journalistes algériens ainsi que les représentants de plusieurs médias des pays dans lesquels les ventes de Dacia explosent, pour effectuer une visite dans les différents départements de la marque, notamment le centre de design de Bucarest, le centre d'ingénierie: Renault Technologie Roumanie, l'usine mécanique et châssis et l'usine de carrosserie-montage d'une capacité de 350.000 véhicules/ an. Un centre de design : maillon du réseau design du Groupe Afin de mettre en avant l'esprit créatif de la marque au losange et essayer de sortir de lot en proposant des modèles originaux répondant aux attentes d'une clientèle de plus en plus exigeante, le Groupe français a créé en 2007, Renault Design Central Europe, basé à Bucarest. C'est la première fois depuis sa création que le centre en question ouvre ses portes aux journalistes pour voir de près les différentes étapes stylistiques du design. Un Centre purement dédié à l'innovation stylistique qui est une partie intégrante du réseau international de centres « satellites » de design de Renault. Le centre en question est composé de 27 créatifs de 8 nationalités différentes avec pour principale mission « imaginer et dessiner le futur des véhicules Dacia et de la gamme Entry, tout en contribuant aux différents projets design du Groupe », nous dira le directeur du Renault Design Central Europe. Tous les jeunes designers triés sur le volet des universités européennes, asiatiques et sud-américaines oeuvrent continuellement à améliorer la qualité perçue, comme ce fut le cas avec le Nouveau Duster qui a été dessiné en Roumanie. Outre le SUV Duster, la nouvelle Logan et la nouvelle Sandero également sont l'oeuvre des touches de crayons des designers du centre de Bucarest. Renault Technologie Roumanie, une référence en la matière Renault Technologie Roumanie (RTR) est le seul centre d'ingénierie auto de l'Europe de l'Est et la zone Méditerranée et le plus grand centre d'ingénierie de Renault hors France, avec environ 2500 ingénieurs dont 35 % de femmes de 10 nationalités. RTR héberge principalement des activités d'ingénierie (études et essais), ainsi que les fonctions design, achats et support (gestion, RH, informatique). Les principaux domaines d'activité sont la conception et la mise au point des véhicules, ainsi que l'adaptation des moteurs et des boîtes de vitesses. Il est également considéré comme le centre de référence pour la gamme Entry du Groupe. Le même centre active sur les projets de développement de la gamme Entry, en relation avec les autres centres d'ingénierie de Renault en France et dans le monde. Créé en 2006, Renault Technologie Roumanie est un centre d'ingénierie régionale de Renault, réparti sur plusieurs sites : Des bureaux d'études à Bucarest, en charge de la conception et de l'adaptation des véhicules et des organes mécaniques de la gamme Entry. Un centre d'essais à Titu, en charge des essais et validations des véhicules complets ou des organes. Le centre d'essais à Titu, où les roulages de validation représentent 200 fois le tour du monde chaque année. Des équipes qui assurent l'assistance technique et l'industrialisation des projets aux usines de Mioveni. Ce centre s'appuie sur le savoir-faire des équipes d'ingénierie basée en France. Les centres d'essais de Lardy et Aubevoye, en France, sont en effet au coeur du métier, avec plus de 2 000 collaborateurs. Le centre d'essais de Titu est spécialisé dans les essais de véhicules et d'organes mécaniques à différentes phases des projets de la gamme Entry. L'ensemble des prestations des véhicules sont vérifiées dans des conditions de roulage rencontrées par les clients partout dans le monde. Avec 450 collaborateurs sur les 350 hectares du site, le centre d'essais comprend des dizaines de bancs d'essais dans 42.300 m2 de bâtiments et 32 km de pistes : Des dizaines de bancs d'essai en tous genres : endurance, grand froid, pluie, ensoleillement... 10 types de pistes différentes pour tester différentes prestations des véhicules : adhérence, vitesse, sécurité, comportement, essais acoustiques... Les outils et les technologies du centre d'essais permettent d'avoir les même standards et critères de validation pour l'ensemble des véhicules du Groupe. Le tout pour créer des véhicules au meilleur niveau en termes de performance, qualité, confort, sécurité et endurance. Usine mécanique et châssis : la plus grande fonderie d'aluminium du pays L'usine mécanique et châssis, située à Pitesti au sein de la base industrielle de Mioveni est une usine spécialisée dans la production de moteurs, boîtes de vitesses et châssis. L'usine dans laquelle sont produits plusieurs modèles Dacia, notamment la célèbre Logan, Sandero et le Duster est totalement modernisée et intègre dans les outils et méthodes du Système de Production Renault (SPR). Cette démarche, commune à l'ensemble des usines du groupe Renault permet, grâce à l'application de standards de fabrication, de répondre à une exigence majeure : la fabrication d'un produit de qualité. Le site de Pitesti est d'une superficie de plusieurs millions Quelques chiffres concernant le plus grand site de production automobile en Roumanie : L'usine regroupe 3.600 salariés. En 2013, la production de l'usine a atteint 450.000 moteurs (moteurs essence 1,4 et 1,6 litres MPI et TCe 90), 516.000 boîtes de vitesses, un million de châssis, 16 700 tonnes de pièces d'aluminium produites : la plus grande fonderie d'aluminium de Roumanie, 60 % de la production de l'usine est destinée à l'exportation, vers les usines du groupe Renault. Une usine de carrosserie-montage : 350.000 véhicules/an L'usine de carrosserie-montage est située à Pitesti, au sein de la base industrielle de Mioveni, elle regroupe aujourd'hui les activités d'emboutissage, tôlerie, peinture et montage et compte 8.000 salariés. L'usine fabrique 1.390 véhicules/jour, avec une production de 342.620 véhicules en 2013. La même année, le site de production de Pitesti a fêté la sortie d'usine du 500.000e Duster produit et en mai 2014, l'usine a fêté le 5.000.000e véhicule produit. Il est utile de noter que l'usine est certifiée ISO14001 (certification qualité environnementale) et ISO 9001 (certification management de la qualité). Le succès commercial de Dacia Au 1er trimestre 2014, en Europe, la marque Dacia a connu la plus forte progression du marché avec une croissance de 46,1 %. Elle affiche une part de marché de 2,5 % (+ 0,6 point). En Algérie, la marque détient 8,7% de part du marché et la Logan est la 3e voiture la plus vendue en Algérie. En 2013, près de 430.000 véhicules Dacia ont été vendus en Europe et dans le Bassin méditerranéen, soit une hausse de 19,3 %, portée par le succès de Duster et le renouvellement de la gamme Logan et Sandero. Dacia a également poursuivi son développement en 2013 avec 6 nouveaux pays de commercialisation : Royaume-Uni, Irlande, Norvège, Danemark, Chypre et Malte. Présente désormais dans 43 pays, la marque compte bien profiter du renouveau récent de sa gamme pour amplifier son succès.
