Le projet du contournement avait néanmoins connu un retard, car il devait être livré le 31 octobre dernier comme l'avait assuré le secrétaire général du ministère des Travaux publics. Près de deux années après l'effondrement du tunnel de djebel El Ouahch dont le tube gauche avait été affecté au niveau des parties qui n'étaient pas encore revêtues de bêton, sur une distance de près de 200 mètres, imposant la réalisation d'un contournement de 13 km, le tronçon Constantine - SkikdaAnnaba est enfin fonctionnel. Il a été mis en service avant même son inauguration par le ministre des Travaux publics Abdelkader Ouali, hier, lors de sa visite à Constantine. Le projet du contournement avait connu un retard, car il devait être livré le 31 octobre dernier comme l'avait assuré le secrétaire général du ministère des Travaux publics (MTP), Ali Hami. Considéré comme une urgence nationale, le ministre a fait de ce projet une priorité écartant ainsi la société japonaise du projet qui n'avait pas respecté ses engagements, manquant à sa mission, notamment après le grave incident dû à l'écroulement du tunnel. Le contournement est considéré comme un défi qui a enfin été relevé après une longue attente. Sa réalisation a été confiée à l'outil national de réalisation pour un montant de 7 milliards de dinars. Sa mise en service après avoir levé toutes les contraintes éventuelles doit être accompagnée des travaux de mise en place des signalisations horizontale et verticale et de plantation des arbres d'ornement. Le contournement des deux voies a nécessité un échangeur de deux ouvrages d'art et de 42 ouvrages hydrauliques. Pour rappel, l'effondrement du tunnel date de presque deux ans. Un drame a été évité de justesse, notant qu'au moment de l'incident aucun véhicule n'était sur les lieux. Une expertise avait été développée avant même cet éboulement dû a priori à un glissement de terrain mais elle ne sera pas prise en considération. D'ailleurs, le ministre des Travaux publics de l'époque Farouk Chiali, en visite sur les lieux, avait affirmé que le glissement de terrain survenu sur une partie du tunnel de djebel Ouahch, en chantier dans le cadre du projet de l'autoroute Est-Ouest, était «tout à fait naturel» et «pourrait arriver dans tous les tunnels du monde». Du fait donc que l'incident pouvait se produire pour quelle raison n'a-t-on pas pris des précautions? Pour quelle raison le rapport de l'expertise avait été ignoré? Des questions qui restent posées, l'urgence était d'abord la réalisation de ce contournement dans l'espoir que l'entreprise japonaise rende des comptes. L'essentiel est là, l'autoroute Est-Ouest est enfin fonctionnel au grand soulagement des voyageurs et automobilistes. Longtemps attendue, l'ouverture de cette partie a été considérée par les citoyens de vrai challenge.
