L'Observatoire des ressources naturelles du Sahara Occidental (WSRW) a mis en garde mardi l'Union européenne (UE) contre l'inclusion du territoire du Sahara Occidental occupé dans le nouvel accord d'aviation qu'elle envisage de signer avec le Maroc. L'Observatoire rappelle qu'en décembre 2016, la Cour de justice de l'UE (CJUE) avait clairement affirmé que le "Sahara occidental est un territoire distinct et séparé du Maroc", et dans ce cadre, elle avait estimé qu'aucun accord avec le Maroc ne devrait l'inclure sans l'aval explicite et le consentement du peuple sahraoui. Cet appel de WSRW coïncide avec le vote ce 24 octobre, d'un accord d'aviation euro-méditerranéen entre le Parlement Européen et le Maroc. L'Observatoire a rappelé que la semaine dernière, la Commission des transports et du tourisme du Parlement européen avait "révisé à la hâte" l'accord en question, et l'avait soumis au vote en plénière, pour approbation finale. Le parlementaire des verts a ajouté que "les citoyens européens ont le droit de savoir si leurs avions volent illégalement ou pas, vers El-Ayoun et Dakhla (deux villes des territoires sahraouis occupés". Pour sa part, Davide Contini de WSRW a déclaré qu'"il ne semble pas que le peuple sahraoui ait donné son consentement à l'exploitation de son espace aérien". Il a expliqué que "si le Parlement européen doit approuver l'accord révisé mardi, il est probable que les entreprises européennes opérant au Sahara Occidental - pour le trafic de passagers ou de fret - restent dans l'incertitude juridique, notamment en ce qui concerne les règles européennes et internationales sur la sécurité et la sûreté aériennes". Par ailleurs, WSRW relève qu'il existe déjà 11 vols internationaux par semaine au Sahara Occidental, opérés par Binter Canarias et Royal Air Maroc. Les vols relient Dakhla et El-Ayoun occupées à Gran Canaria. Une nouvelle connexion contestée vers la France, via Transavia sera ouverte d'ici la fin du mois d'octobre 2017, selon l'observatoire.
