Ce sont ces nouvelles sensations que le constructeur Renault propose de faire découvrir à ses clients en Europe avec l'essai du Kangoo be bop ZE (zéro émission), en attendant de tenter cette expérience en Algérie. Nous vous invitons à découvrir ce véhicule électrique qui sera commercialisé en série en 2011. Afin de gérer au mieux l'énergie à bord, Renault Kangoo be bop ZE adopte des feux à diodes électroluminescentes à basse consommation à l'avant et à l'arrière. Sa forme aérodynamique a été sensiblement améliorée afin de réduire la consommation énergétique. Ce nouveau véhicule électrique reçoit des jantes pleines et sa garde au sol a été abaissée de 20 mm par rapport au Renault Kangoo be bop commercialisé. Le ZE affiche sur les côtés de caisse une jauge lumineuse indiquant le niveau de charge de la batterie. Le niveau apparaît dès que l'utilisateur actionne la télécommande d'ouverture des portes. A l'intérieur, une seconde jauge figure sur la partie gauche des compteurs et reste en permanence lisible par le conducteur. Dérivé d'un Kangoo be bop de série, ce véhicule se distingue par sa teinte «bleu énergie». Les losanges Renault de la calandre et des jantes sont chrome satiné bleuté. A l'intérieur, différentes touches de chrome satiné ou de vert fluo métallisé sur les commandes lui confèrent une ambiance unique. Kangoo be bop ZE bénéficie par ailleurs d'une sellerie spécifique en velours gris avec des broderies «circuits imprimés». Une motorisation 100% électrique Renault Kangoo be bop ZE est un véhicule 100% électrique «zéro émission» en phase d'utilisation. Il ne génère donc aucune émission de CO2, de fumées ou de particules. Il est doté d'un moteur électrique d'une puissance de 44 kw (60 ch). Celui-ci affiche, selon le communiqué du constructeur, un rendement énergétique très élevé de 90%, bien supérieur au rendement de 25% des moteurs thermiques (une moindre performance s'expliquant par des déperditions d'énergie). Le régime maximum atteint 12 000 tr/min. Le moteur électrique délivre immédiatement un couple maximum et constant de 190 nm. Les reprises et les accélérations à bas régime sont franches, le moteur électrique a également la particularité d'être silencieux. Ce moteur électrique est associé à un réducteur qui remplace la boîte de vitesses des moteurs thermiques. Ce réducteur dispose d'un seul rapport fixe de démultiplication. Il offre des accélérations linéaires sans à-coups. Le moteur ne cale jamais car il n'y a pas d'embrayage. L'énergie électrique est transmise au moteur par le biais d'une unité d'électronique de puissance comprenant un onduleur. Celui-ci transforme le courant continu 400 volts en courant alternatif triphasé pour alimenter le rotor et le stator du moteur. De la même manière qu'un calculateur, il régule également la puissance et le couple du moteur électrique. Situé au même endroit que l'onduleur, il converti le courant continu 400 volts stocké dans la batterie de traction en courant continu 12 volts pour alimenter le réseau de bord traditionnel et les fonctions auxiliaires de Renault Kangoo be bop ZE (éclairage intérieur et extérieur, radio, vitres électriques etc.). Possibilité de recharge Les possibilités de recharge dans Renault Kangoo be bop ZE se font au moyen d'une prise située sous une trappe à l'avant du véhicule près de l'optique droit. Ce véhicule accepte deux modes de rechargement différents : une charge classique sur une prise domestique 220 volts 10 A ou 16 A qui permet de recharger le véhicule en 6h à 8h. Un mode de rechargement adapté lorsque le véhicule stationne la nuit ou pendant la journée de travail ou une charge plus rapide avec une prise 400 volts 32 A triphasé (infrastructure en cours de développement) qui permet au Renault Kangoo be bop ZE de recharger 80% de la batterie en 30 mn environ. Kangoo be bop ZE n'est pas prévu pour permettre l'échange rapide des batteries, dit «quick drop» qui sera disponible sur d'autres véhicules de la future gamme. Renault Kangoo be bop ZE est équipé d'une prise dite prise type Marechal qui ne sera pas sur le Kangoo Express électrique de série. Une vingtaine de constructeurs dont Renault et différents groupes d'énergie, travaillent actuellement avec le groupe allemand RWE sur la standardisation d'une prise électrique universelle. Cette prise universelle a été présentée en avril dernier à Hanovre et permettra de recharger les futurs véhicules électriques de Renault. Il s'agit d'une prise triphasée qui supportera une tension de 400 volts et offrira au moment de la commercialisation des véhicules une charge électrique complète en 20 mn environ. Cet accord multipartenaires est un pas très important pour le développement du marché du véhicule électrique de masse.
