Le port sec en phase de réalisation dans la commune de Tixter, relevant administrativement de la daïra de Ain-Taghrout (Bordj-Bou-Arréridj) pour une autorisation de programme de 3,5 milliards de dinars, est en bonne voie d'avancement en matière de travaux. Il est destiné à servir de pôle logistique pour désengorger le port commercial de Béjaïa. Il s'étend sur une superficie de 20 hectares. Il aura pour vocation de faire intervenir le mode de transport ferroviaire pour l'acheminement de la marchandise vers les Hauts-Plateaux, préconise la direction du port de Béjaïa. La mise en fonction de ce projet générera plus de 300 emplois dont 120 directs. Sa réception est prévue pour la fin de l'année 2014. En effet, l'entreprise portuaire de Béjaïa est en train d'appliquer sa stratégie de croissance en développant les services portuaires et logistiques en réseau. En d'autres termes, le port commercial de Béjaïa favorise la création d'un ensemble de centres de services proches des clients finaux par des couloirs de transport intermodaux. En parallèle à ce site logistique, deux autres projets sont en voie de réalisation dans les limites de la wilaya de Béjaïa. Le pôle logistique d'Ighil Ouberouak, d'une superficie de 5 hectares, située à 5 Km du port commercial de Béjaïa et qui sera mis en service dans les prochains mois générant plus de 170 emplois, sa réalisation est dotée d'une enveloppe financière de 500 millions de dinars. Le troisième pôle logistique est prévu dans la commune d'El Kseur et occupera un périmètre de 19 hectares. Ce projet est perçu comme pôle logistique de transport, communément appelé " bout en bout " (Le transport " " bout en bout " ''supply chain management'' est un mode de transport combiné qui prend en charge l'acheminement d'une marchandise du fournisseur au destinataire final, en faisant intervenir tous les modes de transport, maritime, ferroviaire ou routier).. Il servira de lieu de stockage, à la manutention, au dédouanement et éventuellement au transport de marchandises sur site. Ce site situé à proximité de la voie ferrée Alger- Constantine traversant la commune de Tixter, est à moins de 20 Km de Bordj-Bou-Arréridj et de 30 Km de Sétif et à10 Km de l'autoroute Est-Ouest, avec aussi la possibilité pour les transporteurs d'utiliser l'axe routier de la RN.5. Etant au cœur d'un hinterland, il présente plusieurs avantages, ce qui favorise le développement de transport des masses de marchandises en utilisant le mode de transport le plus sécurisé et le moins polluant. D'ailleurs, le transfert des conteneurs du terminal de Béjaïa vers Bordj-Bou-Arreridj par voie ferroviaire, connaît un essor particulier et très appréciable. L'état actuel des axes routiers reliant Béjaïa à Bordj-Bou-Arréridj, saturé par le grand flux de la circulation, a contribué au développement du transport des marchandises par le rail. Actuellement c'est Stim qui assure ce transfert, mais la direction du port commercial de Béjaïa envisage de lier d'autres partenaires stratégiques avec la SNTF ou l'une de ses filiales dans le projet de développement des zones logistiques, indique-t-on. Les modalités de gestion des ports secs ainsi que les conditions de contrôle douanier ont été définies par une décision de l'Administration des Douanes , publiée au Journal Officiel datant du 21 juin 2011. Elles définissent le port sec comme étant un dépôt temporaire extra portuaire, considéré comme un prolongement naturel des ports maritimes, lequel ne peut être rattaché qu'à un seul port. Ainsi, le port sec n'est ouvert qu "'aux marchandises conteneurisées importées, destinées à être exportées ou réexportées, dans les conditions que l'exploitant négocie dans un cadre conventionnel. " Les marchandises présentant un danger susceptible d'altérer les autres marchandises ou exigeant des installations particulières, ne peuvent être admises que dans des ports secs disposant d'installations aménagées pour les recevoir ". Par ailleurs, la même décision explique que les exploitants désireux d'ouvrir un port sec doivent déposer, au niveau du chef d'inspection divisionnaire des douanes territorialement compétent, un dossier.
