D�voil� � l'occasion du Festival of Speed de Goodwood, le d�riv� coup� de la Classe S fait discr�tement �voluer sa physionomie. Pas de r�volution au programme : � l'exception des amateurs, bien peu remarqueront spontan�ment le capot retendu, le regard un peu moins inexpressif gr�ce aux projecteurs affin�s et les extr�mit�s subtilement dynamis�es. D�jouant les pronostics, ce lourd coup� conserve l'appellation CL, r�servant manifestement le patronyme S-Coup� � sa future g�n�ration. Il faut dire qu'hormis la dot enrichie, la principale nouveaut� se situe sous le capot moteur. La belle �trenne en effet un tout nouveau V8 maison, qui lui permet de r�duire son app�tit dans des proportions assez �tonnantes. Si le V12 double turbo de 517 ch de la CL600 demeure inchang�, le CL500 troque en revanche le vieux V8 5.5 de 388 ch et 530 Nm contre un nouveau bloc V8 � double suralimentation de moindre cylindr�e, mais bien plus vigoureux. Outre la puissance port�e � 435 ch, ce bloc se targue ainsi d'un couple g�n�reux de 700 Nm. Un downsizing salutaire qui b�n�ficie � la consommation de ce coup� de deux tonnes, en chute de 23%, et qui s'�tablit d�sormais � un raisonnable 9,5 l/100 km, correspondant � des �missions de CO2 de 224 g/km. Pour faire bonne mesure, le coup� CL reprend les derniers �quipements en vogue sur la berline Classe S, dont la surveillance d'angle mort avec freinage correctif, le maintien dans la file de circulation, la vision de nuit avec reconnaissance des pi�tons, ou encore la reconnaissance des panneaux. Perfectionniste, il y ajoute m�me un nouveau �Torque Vectoring Brake� destin� � am�liorer l'agilit� en virages, et l'Active Body Control (ABC) avec correction du vent lat�ral.
