Le constructeur automobile sud-coréen, Hyundai Motor, a annoncé le rappel de quelque 47 300 modèles de la Sonata aux Etats-Unis et en Corée du Sud pour des problèmes de verrouillage des portières. Les rappels du fleuron de la marque portent sur 1300 unités déjà écoulées sur le marché américain et quelque 46 000 autres en Corée du Sud, a déclaré Hyundai. Le modèle en cause était commercialisé sous le nom de YF Sonata en Corée du Sud et 2011 Sonata aux Etats-Unis. Les concessionnaires américains ont reçu la consigne de cesser la vente du modèle lancé en septembre 2009 sur le marché sud-coréen et ce mois-ci aux Etats-Unis. Cette décision a été prise en raison de problèmes de verrouillage des portes avant, observés sur certains modèles Sonata lancés en septembre 2009. Selon M. Alem, directeur technique de Hyundai Motors Algérie, «en de très rares occasions, les portes-avant des dernières Sonata ne se verrouillent pas correctement si l'automobiliste tire simultanément la poignée de la porte tout en baissant le loquet de l'intérieur». Hyundai est parmi le premier constructeur de dispositif de sécurité transpondeur crypté (connu sous le nom de puce chez les concessionnaires auto), nous dit-il, précisant que le concessionnaire essaye d'intégrer «un système antidémarrage qui lie l'émetteur qui est la clef et le récepteur qui est le calculateur moteur par un canal qui est la puce pour minimiser les vols». Pour M. Benhabra, conseiller technique du groupe, la solution existe déjà. «Afin d'éviter une possible répétition de ce problème, Hyundai a effectué des modifications de pièces sur certains de ses modèles en production», explique-t-il en précisant avoir reçu «quelques plaintes» de consommateurs algériens. Selon le responsable du service après-vente de Hyundai Motors Algérie, «le système antidémarrage est d'un niveau faible, le niveau de sécurité des clefs n'est pas élevé. Le système antidémarrage de quelques produits ne fonctionne plus, on voudrait le neutraliser, car des clients se plaignent du fait que leur voiture ne démarre plus. Il s'agit de l'Accent et de l'Atos. Le déblocage a déjà été réalisé au niveau du contact, mais l'antidémarrage est toujours actif au niveau de l'arrivée d'essence.» Le deuxième problème est celui des clefs. Selon ce responsable, le niveau de sécurité est crypté : «Ces clefs sont faciles à produire (clefs standards), d'où les vols fréquents enregistrés.» Selon Melle Abbes, responsable commerciale de Hyundai, «la Sonata n'est pas commercialisée en Algérie. Ce problème technique exceptionnel et ce souci mécanique n'a pas échappé à un leader comme Hyundai». Concernant le problème des clefs, Melle Abbes indique qu'il s'agit de produits standards et non de produits Hyundai, ajoutant qu'«il s'agit en fait d'un phénomène qui peut d'ailleurs arriver à n'importe quel modèle de n'importe quel constructeur. Cette anomalie peut être décelée dans un pays et pas dans un autre». En fait, «il faut garder à l'esprit que toute qualité peut avoir un point faible. Les véhicules sont après tout fabriqués par des êtres humains».
