La réhabilitation du réseau ferroviaire permettra le développement local. Le réseau ferroviaire est en totale déliquescence depuis plus de vingt ans. Sa réhabilitation tant attendue par toute une population, qui étouffe sous la fumée des vieilles locomotives, n'est pas pour demain, c'est ce que le premier responsable du secteur, Mohamed Maghlaoui, laisse entendre. «Le plan d'électrification de la voie ferrée s'étalera jusqu'à 2020 afin de toucher 6000 kilomètres du réseau ferroviaire», a-t-il indiqué lors d'une visite de travail effectuée jeudi à Naâma. Pourtant, le projet constitue l'une des priorités du programme quinquennal du président de la République. Et dire que le directeur général de la Sntf, Abdelhamid Lalaïmia, a déclaré à la Radio nationale que 17 autorails diesel seront réceptionnés en octobre prochain. Il est prévu également, a-t-il soutenu, la réception des rames automotrices pour l'axe Alger- Thénia et Alger-El Affroun. En tout, pour l'électrification de la voie ferrée dans le cadre de la modernisation du rail, sont prévues une vingtaine de locomotives électriques ainsi que des rames automotrices régionales, d'une capacité de 400 voyageurs pour les grandes lignes et d'environ 1800 pour les rames jumelées. Au cours de sa visite, le ministre a inspecté le chantier de production de traverses en béton armé, situé dans la localité de Magtaâ Delli, à 15km du chef-lieu de la wilaya. Sur les lieux des travaux, M.Maghlaoui a longuement insisté sur la nécessité d'augmenter les capacités de production de cette unité dont le seuil ne dépasse pas, actuellement, les 720 traverses par jour. Explicite, le ministre a précisé, qu'outre le renforcement des capacités productives et de la main-d'oeuvre, il est nécessaire de faire recours aux experts étrangers, en cas de besoin, dans le but d'atteindre les 1000 traverses par jour. Se rendant aux chantiers d'installation et de soudure de la voie ferrée reliant Mecheria à Béchar, sur une distance de 360km, le premier responsable du secteur a exhorté les responsables de ce projet, confié à la société mixte ARC et à la société italienne Staldi, à veiller au respect des normes techniques, à la qualité des travaux et aux délais de livraison fixés à juin 2008. D'autre part, il a mis en relief l'importance que revêt ce projet, auquel l'Etat accorde un grand intérêt, et son impact en matière de développement local. Sur le plan financier, précisons-le, le secteur a consommé, durant le 1er semestre 2007, pas moins de 17 milliards de dinars sur les 1300 milliards consacrés pour la modernisation du rail, alors que pour l'année en cours, il est prévu une enveloppe d'un milliard de dollars. Dans un autre chapitre, le ministre a indiqué que l'Etat s'attelle à la réhabilitation et au renouvellement d'un grand nombre de lignes ferroviaires, et à l'extension du réseau à travers plusieurs régions, à l'instar de la ligne Oran-Béchar. Le ministre a aussi visité le projet de la voie ferrée reliant Béni Ounif à Béchar. Sur place, il a mis l'accent sur la nécessaire réactivation des travaux de cette tranche où, sur un total de 92km, seuls 32km sont achevés.
