En effet, les amateurs de voitures pourront revoir la petite R 5, celle-là même qui avait fait fureur durant plusieurs années à travers les rues du pays. Cette fois-ci, la R 5 nous vient directement d'Iran et porte le nom de l'entreprise Pars Khodro, PK 1300 pour les intimes. Ainsi donc, le marché de l'automobile s'ouvre sur les constructeurs iraniens, pas très connus en Algérie certes, mais dont on dit le plus grand bien concernant la perfection et surtout le strict respect des cahiers. Le groupe Iran Khodro, première entreprise du pays et plus grand constructeur du Moyen-Orient, a entrepris depuis 1992 une coopération industrielle avec Peugeot, qui vend chaque année près de 140 000 véhicules en Iran, soit plus de 25% du marché. C'est l'implantation la plus importante de la firme, en dehors de l'Union européenne. Répondant au souhait des autorités iraniennes de lancer une nouvelle gamme de véhicules à bas prix, Renault a signé en octobre 2003 un accord avec l'organisme public IDRO pour produire et commercialiser en Iran, à partir de 2006, une voiture «économique» qu'elle a développée et dont des chaînes de production sont également prévues dans d'autres pays (Roumanie, Russie, Maroc notamment). Bachir Soufi, patron de BS distribution, après avoir relancé la marque Fiat en Algérie, reprend son bâton de pèlerin pour faire de nouvelles prospections. Il atterrit à Téhéran où l'industrie de l'automobile est très florissante. Connaissant parfaitement les besoins des Algériens, Soufi se met à la recherche de la voiture qui peut être à la portée des bourses. Et c'est ainsi que son choix se porte sur la Renault 5. «Une voiture petite, généreuse et surtout pas chère», dira Bachir Soufi. En effet, les visiteurs pourront le vérifier de visu, la Renault 5 importée par BS distribution présente plusieurs avantages. Le plus important demeure le prix qui est autour de 540 000 DA avec plusieurs options en sus. Il est certain que beaucoup d'Algériens seront intéressés par ce produit, sachant qu'il n'est pas du tout inconnu sur nos routes. Lancée en 1972 sur le marché des petites voitures, alors dominé par la Renault 4 et la 2 CV Citroën, la Renault 5 trouve très rapidement sa place. Plus performante et plus «sexy» que ses concurrentes, elle s'impose comme la petite voiture des années 1970-80. Une réussite technique et esthétique confirmée par un succès commercial avec plus de 5 millions de véhicules vendus. Dès 1972, la Renault 5 conquiert 5% du marché automobile français. En 1974, après le premier choc pétrolier qui provoque une onde de choc sur l'économie mondiale, elle s'installe en tête des ventes avec 11% du marché. Les consommateurs sont sensibles à sa faible consommation. La même année, elle occupe la deuxième place sur le marché européen avant d'en prendre la tête en 1977. Le lancement du modèle 5 portes lui permettra d'occuper la deuxième place du classement mondial. Il faut signaler que plusieurs accords ont été signés avec la firme iranienne pour d'autres arrivages et d'autres marques de voitures. L'opération portes ouvertes qui débute aujourd'hui durera jusqu'au 16 janvier.
