L'Entreprise Portuaire d'Oran (EPO) qui, pour rappel, traite annuellement près de 4 Millions de tonnes de marchandises vient de bénéficier d'un ambitieux programme de modernisation de ses équipements. Un plan de rénovation de ses installations, notamment la jetée et plusieurs quais ainsi que les autres infrastructures de base. Selon son directeur général, « Ce programme, estimé à 600 milliards de centimes, s'inscrit dans le cadre du plan quinquennal et permettra à l'EPO de jouer pleinement son rôle dans le développement de la région de l'Ouest et même celle du Sud-Ouest. Il s'agira surtout de la mise en place d'une importante unité de réparation en cale sèche de 800 tonnes. » L'implantation d'un tel équipement de maintenance et de réparation, ajoutera notre interlocuteur, est devenue une priorité absolue pour le port par où, faut-il encore le rappeler, transitent annuellement environ 2 500 navires dont plus de la moitié de marchandises. « L'étude de ce projet est fin prête. L'avis d'appel d'offres sera lancé prochainement » insistera notre interlocuteur avant d'ajouter : « En plus de la réparation, le chantier qui sera installé au port d'Oran pourra prendre en charge la maintenance des 60 remorqueurs actuellement en service à travers l'ensemble des entreprises portuaires du pays. » L'on saura que jusqu'à présent, la maintenance de ces remorqueurs s'effectuait à l'étranger, entraînant, de fait, une immobilisation du matériel et un transfert en devises très coûteux. L'Unité de réparation du port d'Oran pourra également intervenir dans l'assistance ou la réparation des navires qui empruntent les voies maritimes du bassin méditerranéen à partir du détroit de Gibraltar. opérations d'envergures Les deux autres opérations d'envergures inscrites dans le cadre de ce programme de rénovation du port, concernent la fortification de l'actuelle jetée (3,8 km) et l'extension du Terminal à containers. Pour la première opération, un montant de 3 milliards de dinars vient d'être alloué à la direction des travaux publics, maître de l'ouvrage, pour entamer les travaux de confortement. A titre d'information, la jetée du port d'Oran, premier port de la méditerranée en eau profonde, réalisé en 1903, a déjà bénéficié de travaux de consolidation lors des dégâts occasionnés par la tempête du mois de décembre 1982 et les intempéries du mois de novembre 2001. La force des vagues et la vitesse du vent ont arraché des blocs de protection de l'enceinte portuaire, en plus des dégâts causés aux navires en rade ou dans le port, certains quais ont été durement malmenés. A ce sujet, les quais de Sénégal, Conakry, Gênes et Ghazaouet, vont bénéficier, en parallèle aux travaux de consolidation, d'aménagements adéquats pour recevoir les navires de gros tonnages, notamment les portes containers. Une opération de dragage est programmée pour le bassin de l'enceinte portuaire en attendant son extension vers l'Est. Pour ce qui est de l'extension du Terminal, pour notre interlocuteur, « il s'agit surtout de l'adapter à la mondialisation et au développement du trafic de la containarisation, sachant que le port d'Oran traite actuellement une moyenne de 20 000 unités par an. Les travaux d'extension, estimés à 5 milliards de dinars, permettront à l'EPO de traiter 120 000 unités/an afin d'atteindre, à l'horizon 2020, le million. » Pour rappel, plus de 25 millions de containers transitent par la mer méditerranée.
