Attribué en 2010 au groupement Astaldi, le chantier de la ligne ferroviaire à voie unique est confronté à des contraintes techniques au niveau de Moulay Slissen. Le projet de la ligne ferroviaire à voie unique Moulay-Slissen connaît un taux d'avancement de 60% pour le tronçon situé sur le territoire de la wilaya de Sidi Bel Abbès, a indiqué récemment l'Agence nationale de suivi des investissements ferroviaires (ANSERIF), maître de l'ouvrage délégué. Inspecté par les membres de l'exécutif de la wilaya, le chantier de ce projet gigantesque de près de 67,6 milliards de dinars, attribué en 2010 au groupement Astaldi, est néanmoins confronté à des contraintes techniques au niveau de Moulay Slissen. Il s'agit plus précisement de la construction d'un ouvrage d'art sur la RN 94 pour un montant de 14,5 milliards de centimes, dont l'étude a été rejetée à deux reprises par la direction de wilaya de travaux publics (DTP). L'ouvrage d'une longueur de 32,9 mètres linéaires consiste en la réalisation d'un pont à poutres en béton précontraint sur fondations profondes, d'après la fiche technique présentée par la DTP. Ce futur pont, précise-t-on, est la seule liaison entre Moulay Slissen et Telagh. Selon les explications fournies sur place, les rejets sont motivés par le non-respect des normes techniques (gabarit réduit, pentes fortes, etc.). Pour les responsables de la DTP, une nouvelle procédure a été lancée, prévoyant la reconstruction de l'ouvrage d'art existant, tout en tenant compte du passage à niveau gardé. La nouvelle ligne ferroviaire Saïda-Moulay Slissen, qui aura un prolongement sur Tiaret et Aïn Oussara, s'étendra sur 120 kilomètres. Délai de réalisation de 59 mois Confié à la société italienne Astaldi, le projet, dont les délais de réalisation sont de 59 mois, assurera un trafic mixte (voyageurs et marchandises). Le tracé de la ligne comprendra 19 ponts rails, 18 passages supérieurs, 32 passages inférieurs et 4 gares voyageurs (Saïda, Youb, Telagh et Moulay Slissen). Rappelons que Sidi Bel Abbès a bénéficié, ces dernières années, de grands projets ferroviaires lui conférant le statut de carrefour du transport par rail à l'ouest du pays. Outre le projet de la liaison Moulay Slissen Saïda, le réseau ferroviaire a enregistré la modernisation de la ligne ferroviaire Tabia - R'jem Demmouche qui s'étend jusqu'à Béchar. Un autre projet non moins important est en cours de réalisation dans la partie nord de la wilaya. Il s'agit du projet de la double voie ferroviaire (ligne à grande vitesse : LGV) reliant Oued Tlèlat à la frontière marocaine sur 200 kilomètres. Confié à un bureau d'études canadien, Dessau Soprin, pour un montant de 800 millions de dinars, ledit projet contribuera à désengorger «des routes fortement encombrées et dangereuses», estime le maître d'œuvre, la Société nationale de transport ferroviaire (SNTF). S'étendant sur 140 km, cette ligne a été réalisée par les sociétés Astaldi et l'ETRHB Haddad pour un montant de 18 milliards de dinars dont 8 milliards pour le tronçon de 39 km à l'intérieur de Sidi Bel Abbès.
