Le Moyen-Orient et la région Asie-Pacifique observent la plus forte hausse. Le Moyen-Orient et la région Asie-Pacifique connaîtront la plus forte croissance annuelle de leur nombre de passagers jusqu'en 2017, a indiqué l'Association internationale du transport aérien (IATA) dans son dernier rapport paru sur l'industrie de l'aviation civile mondiale. Le Moyen-Orient et la région Asie-Pacifique connaîtront une croissance annuelle de 6,3% et de 5,7% respectivement dans la période 2013-2017, suivis par l'Afrique et l'Amérique latine avec des taux de croissance annuelle cumulés (TCAC) de respectivement 5,3% et 4,5%, selon le rapport. Le nombre de passagers mondiaux devrait augmenter de 31% pour atteindre 3,91 milliards d'ici 2017, ajoute le rapport l'IATA. Le fait que le Moyen-Orient et la région Asie-Pacifique, menée par la Chine, aient la plus forte croissance dans les prochaines années n'est pas surprenant, a fait savoir le directeur général et président directeur général de l'IATA, Tony Tyler. «Les gouvernements dans les deux régions reconnaissent la valeur de la connectivité apportée par l'aviation afin d'encourager le commerce international et le développement», a-t-il dit, ajoutant que des opportunités semblables existaient également en Afrique et en Amérique latine. Environ 57 millions d'emplois et quelque 2200 milliards de dollars US d'activités économiques dépendent de l'industrie de l'aviation à l'échelle mondiale. Toujours plus de capacités pour conquérir plus de marchés : à ce jeu-là, les compagnies sont d'autant plus compétitives qu'elles offrent un réseau étendu avec un maximum de correspondances sur des distances plus longues (les fortes consommations de carburant ont lieu au décollage et à l'atterrissage) et qu'elle obtient le meilleur coefficient de remplissage possible. Des compagnies au champ d'activités mondiales, comme Lufthansa, sont de moins en moins présentes sur les marchés purement bilatéraux, voire sur le marché des vols non-stop transportant les passagers d'une ville à l'autre. Emirates, Etihad et Qatar Airways, les trois principales compagnies du Golfe, ont confirmé leur ambition commune : faire du Moyen-Orient le nouveau centre du trafic aérien mondial, alors que leurs rivales occidentales sont en pleine restructuration. Les trois grands aéroports de la région, Dubaï, Abou Dhabi et Doha, investissent des milliards dans de nouvelles infrastructures pour attirer les voyageurs, au détriment des «hubs» historiques d'Europe et d'Asie, ces grands aéroports internationaux desservant des centaines de destinations.
