Résumé de la 11e partie - Les enquêteurs restent persuadés de pouvoir expliquer ce qui a conduit le vol 604 à se crasher, ce 3 janvier 2004. Et alors que tout semble bloqué, une autre hypothèse est émise qui pourrait bien expliquer tous ces comportements étranges. Le commandant Kedir, a-t-il pu être victime d'une désorientation spatiale ? «La désorientation spatiale est un trouble physiologique qui peut affecter tout un chacun. Pas seulement les pilotes. Cela provient de l'oreille interne. Au-dessus d'un océan noir, sans horizon visible et sans lumières au sol, le pilote peut très bien ne plus percevoir visuellement s'il vole vers le haut ou vers le bas. A droite ou à gauche, explique un expert. Si ces conditions sont réunies, cela peut emmener le pilote à croire que l'avion vole tout droit alors qu'il tourne.» Les conditions de vol cette nuit-là étaient propices à provoquer une sensation de ce genre. L'avion de Flash Airlines a décollé par une nuit sans lune. Comme le commandant manœuvrait en manuel, il a commencé son virage en pleine ascension. Il était très difficile à l'aide de ses seuls sens de savoir précisément où il était. Ce sont des conditions très stressantes quand il n'a aucun repère visuel, car il s'agit d'une nuit sans lune et qu'il est au-dessus d'un endroit où il n'y a pas de relief, un pilote professionnel connaît les risques. C'est un phénomène classique. Ce qui pourrait expliquer sa manœuvre. C'est arrivé de nombreuses fois. «Elle a déjà tué énormément de gens au cours des dix dernières années», affirme le même expert. Au moment où l'avion aurait dû virer légèrement sur sa gauche, le volant s'est mis à tourner vers la droite. Peut-être le commandant a-t-il tourné le volant sans même s'en rendre compte ? En étudiant les mouvements des gouvernes, on a l'impression que quelque chose guidait le volant vers la droite. Il s'agissait peut-être d'un horizon imaginaire ou de quelque chose vu à travers le pare-brise ? Peut-être croyait-il corriger un problème. Il pense avoir trouvé sa trajectoire de vol et juste à ce moment-là il reçoit des informations contradictoires. «L'avion tourne à droite», entend le commandant. Ce qui est impossible. Ceci ne fait qu'ajouter à la confusion du pilote. Alors qu'il pensait avoir la situation entièrement en main. «On lui signale un problème. Dans ce cas précis vous essayez non seulement de piloter en tâchant de comprendre dans quelle situation vous vous trouvez. Mais vous vous posez aussi des questions. Vous vous attendiez à quelque chose, et votre copilote vous annonce exactement le contraire», explique l'expert, pour mettre en lumière l'état d'esprit du commandant Kedir à ce moment-là... (A suivre...)
