Déni «Non, ce n'est pas la Sntf, qui est la cause des fréquents retards» affirme un responsable de cette société, dégageant toute responsabilité de son entreprise. «Ce sont les citoyens qui détériorent nos installations électriques», ajoute ce responsable qui précise : «Le conducteur ne peut pas prendre le risque d'engager sa locomotive si la signalisation est au rouge» une réponse «technique» qui ne semble pas suffisante pour tout expliquer. Il finit cependant par reconnaître : «Parfois, le réservoir n'est pas plein. Donc, le train ne peut pas partir, ce qui aboutit à un retard.» D'autres raisons sont soulevées par notre interlocuteur : «La Sntf fait bien son travail, mais des raisons indépendantes de sa volonté gênent, ainsi, le bon fonctionnement des trains.» «L'infrastructure ferroviaire date de l'époque coloniale, ce qui exige une prudence de la part des conducteurs de trains qui roulent lentement.» Ce responsable fera savoir qu'il existe, au niveau de la direction régionale, un service de suivi des trains de banlieue. «Ils contrôlent les départs et les arrivées». Ces techniciens signalent à la direction générale «tous les retards, et autres suppressions de train». Ils font quotidiennement des rapports en se basant sur «le rapport du chef de train qui signale le moindre retard, sa raison, la gare ou le lieu du retard». Concernant la suppression pure et simple de certains départs de trains, pourtant clairement affichés sur le tableau de départs, ce même responsable avoue qu'il est «anormal de supprimer des trains sans le signaler aux voyageurs». Mais, précise-t-il, «le train est contrôlé une première fois au niveau du dépôt, ensuite, lorsqu?il rejoint la gare de départ, une équipe technique effectue un deuxième contrôle. Lorsqu?elle constate une anomalie, elle préfère annuler le départ.» Un autre point qui mérite éclaircissement est le fait que les trains de banlieue ne dépassent pas les six voitures ce qui est vraiment insuffisant au regard de la demande, notamment, lors des heures de pointe où les voyageurs se bousculent pour monter. A ce propos, ce responsable fera savoir que le problème réside dans les locomotives qui ne sont pas adaptées à ce type de transport : «Ces locomotives sont faites juste pour les man?uvres au niveau des gares. Or, elles se retrouvent versées dans le transport des voyageurs.»
