Transfert d'eau In Salah-Tamanrasset Le mégaprojet de transfert d'eau In Salah-Tamanrasset, dont le coût global est de 197 milliards de dinars, est dorénavant une réalité. Il a été inauguré au mois d'avril 2011 par le Président de la République Abdelaziz Bouteflika. Au-delà de son impact économique, ce transfert, qui consiste à approvisionner la ville de Tamanrasset à partir de In Salah en eau potable sur une distance de plus de 700 km pour un coût global de 197 milliards de dinars, aura d'importantes retombées sociales pour la région. Avec un potentiel de plus de 45.000 milliards de mètres cubes (m3), la nappe d'In Salah peut largement couvrir les besoins en eau potable de toute la région pour les cinq à six siècles prochains à raison d'une consommation annuelle de cinq milliards de m3, alors que les besoins actuels des 337.400 habitants de la ville de Tamanrasset et ses environs ne dépassent pas les 25.000 m3/jour pour une capacité initiale de 50 000 m3/jour appelée à doubler à l'horizon 2030, selon les données techniques du projet. Autoroute Est-Ouest, du rêve à la réalité L'autoroute Est-Ouest traverse l'Algérie de la frontière tunisienne à la frontière marocaine sur une distance de plus de 1200 km. Mise en service en 2012 cette ouvrage en effet comprend 5 tunnels, 60 échangeurs, 390 ouvrages d'art dont 25 viaducs majeurs, des aires de repos, des stations-service des relais routiers ainsi que des centres d'entretien et d'exploitation pour l'autoroute. Le Président de la République a pris la décision historique pour la prise en charge par l'Etat du financement de ce projet indispensable au développement économique et social du pays. Cette décision a été rendue publique au mois de février 2005 par le Ministre des Travaux publics. D'un linéaire de 1216 Km, l'autoroute Est-Ouest assure désormais la liaison entre Annaba et Tlemcen avec la desserte des principaux pôles, en touchant directement 18 wilayas. En outre, les autres pôles économiques, situés sur la côte et sur la zone des Hauts-plateaux, seront desservis par des pénétrantes Nord-Sud reliées à l'autoroute Est-Ouest. L'Autoroute Est - Ouest s'intègre dans le grand projet régional de l'autoroute transmaghrébien, d'un linéaire de 7000 Km et dont la réalisation a été retenue par les pays de l'UMA . Ce projet hautement stratégique représente une colonne vertébrale pour l'économie nationale. Le Metro d'Alger sort du tunnel Mis en service le 1er novembre 2011 qui coïncidait avec la célébration du 57ème anniversaire du déclenchement de la Révolution, le métro d'Alger a été inauguré une journée auparavant par le président de la République. Premier du genre en Afrique après celui du Caire, le métro d'Alger peut transporter jusqu'à 60 millions de voyageurs par an et desservir 5 communes de la capitale. Doté de 9 stations souterraines et une station aérienne sur une longueur de 9,5 km, avec un coût de réalisation estimé à 100 milliards DA (1 milliard d'euros), le fonctionnement du métro d'Alger est assuré à 98,5% par un personnel algérien. Pour veiller à la sécurité des usagers de ce moyen de transport la direction a mobilisé 400 agents de police et 244 caméras tout en respectant, normes internationales. Notons que le métro d'Alger fonctionne 7 jours /7 de 5h00 à 23h00, avec une rame toutes les 3 mn. Plusieurs extensions sont programmées pour le métro d'Alger en vue d'atteindre un réseau de 40 km allant de Dar El Beida à Draria à l'horizon 2020. A travers le métro d'Alger, l'Etat ambitionne d'améliorer le transport collectif dans le Grand Alger, notamment avec la mise en service du tramway qui intervient dans le cadre des efforts consentis par les pouvoirs publics pour la modernisation des réseaux de transport en commun. Alger retrouve son Tramway Le projet tramway est l'un des projets fondamentaux dans la stratégie globale visant à réhabiliter et moderniser la capitale. Le premier tronçon du tramway d'Alger, reliant Bordj El Kiffan à la cité Zerhouni Mokhtar, long de 7,2 km, a été mis en service en mai 2011. Le deuxieme tronçon mis en service le 15 juin dernier compte en revanche 16 stations dont deux stations multimodales (station regroupant : métro, tramway, train, taxis et bus) situées aux quartiers les Caroubier et les Fusillés. Une rame d'une fréquence de 7 à 8 minutes qui devrait transporter 60 000 voyageurs par jour. Les responsables du projet ont précisé que la circulation des rames commencera à 5h00 et prendra fin à 23h00. Véritable moyen de transport en commun, le tramway, qui s'ajoute au métro d'Alger, contribuera certainement à soulager les Algérois dans leurs déplacements quotidiens. Des extensions de ce projet sont prévues notamment de la station des Fusillés à Bir Mourad Raïs dont l'étude "est en cours", selon les responsables du secteur du transport qui misent beaucoup sur ces deux moyens dans la réduction des problèmes de circulation que connaît actuellement la capitale.Le tramway d'Alger sera également étendu de Bir Mourad Raïs vers Draria, où il sera croisé avec le métro. De nouveaux projets de tramway pour les wilayas de Sidi Bel-Abbès, Mostaganem, Ouargla, Annaba, Sétif et Batna. Quelque 490 nouveaux employés entre conducteurs, régulateurs, contrôleurs et guichetiers ont été recrutés et formés par la RATP, pour assurer le bon fonctionnement du tramway. Deux extensions sont également prévues à Oran, une à Alger et une autre grande extension à Constantine. Pour les besoins de ces importantes réalisations, une usine de construction et d'assemblage de rames a été créée à Annaba.
