Un rapport émanant de la Direction du transport indique que la ligne ferroviaire, traversant Bouira sur une distance de 101 km, est fréquentée faiblement dans le transport des voyageurs et marchandises comparativement aux autres moyens de transport. Selon les chiffres fournis par cette Direction "quelque 6.548 voyageurs ont emprunté cette ligne en 2007, en sus d'un volume de marchandises de 40.550 tonnes transportées". En 2009, ce volume de marchandises a enregistré une chute notable avec seulement 20.813 tonnes transportées à fin septembre dernier, alors que le nombre de voyageurs a marqué une légère hausse, avec 6.963 sujets. Ce faible engouement pour le rail est expliqué par la suppression des lignes Bouira-Alger et Béjaïa-Alger, selon les responsables du secteur. L'inexploitation des stations d'El Asnam, Laadjiba et Ahnif, ainsi que des arrêts de Kadiria et Omar, ayant pourtant bénéficié d'opérations de réaménagement, est également citée comme un facteur aggravant. "Le prix du billet fixé à 260 DA pour la ligne Bouira-Alger en train ordinaire et 335 DA en autorail n'est, également, pas fait pas pour encourager ce moyen de transport", estime t-on à la Direction du transport. La promotion, à court terme, du transport ferroviaire passe par le renforcement de son réseau par un nouveau train (omnibus), pour renforcer la ligne Alger-Bouira, parallèlement à l'amélioration des prestations fournies aux voyageurs en termes de rapidité, confort et sécurité. A moyen terme, il s'agira de réaliser une nouvelle ligne à double voie électrifiée, reliant Thenia à Bordj Bou-Arreridj, en plus de la concrétisation du projet de la gare centrale de Bouira revêtant une importance primordiale pour le transport ferroviaire dans la wilaya, selon ce rapport qui signale que le coût de ce projet est estimé à 182 milliards DA. Un rapport émanant de la Direction du transport indique que la ligne ferroviaire, traversant Bouira sur une distance de 101 km, est fréquentée faiblement dans le transport des voyageurs et marchandises comparativement aux autres moyens de transport. Selon les chiffres fournis par cette Direction "quelque 6.548 voyageurs ont emprunté cette ligne en 2007, en sus d'un volume de marchandises de 40.550 tonnes transportées". En 2009, ce volume de marchandises a enregistré une chute notable avec seulement 20.813 tonnes transportées à fin septembre dernier, alors que le nombre de voyageurs a marqué une légère hausse, avec 6.963 sujets. Ce faible engouement pour le rail est expliqué par la suppression des lignes Bouira-Alger et Béjaïa-Alger, selon les responsables du secteur. L'inexploitation des stations d'El Asnam, Laadjiba et Ahnif, ainsi que des arrêts de Kadiria et Omar, ayant pourtant bénéficié d'opérations de réaménagement, est également citée comme un facteur aggravant. "Le prix du billet fixé à 260 DA pour la ligne Bouira-Alger en train ordinaire et 335 DA en autorail n'est, également, pas fait pas pour encourager ce moyen de transport", estime t-on à la Direction du transport. La promotion, à court terme, du transport ferroviaire passe par le renforcement de son réseau par un nouveau train (omnibus), pour renforcer la ligne Alger-Bouira, parallèlement à l'amélioration des prestations fournies aux voyageurs en termes de rapidité, confort et sécurité. A moyen terme, il s'agira de réaliser une nouvelle ligne à double voie électrifiée, reliant Thenia à Bordj Bou-Arreridj, en plus de la concrétisation du projet de la gare centrale de Bouira revêtant une importance primordiale pour le transport ferroviaire dans la wilaya, selon ce rapport qui signale que le coût de ce projet est estimé à 182 milliards DA.
