Pour le ministre des Travaux publics et des Transports, les passages à niveau non gardés restent les «points noirs» du transport ferroviaire en Algérie. Le caillassage des trains est l'autre problème qui entrave le développement de ce type de transport. Rym Nasri - Alger (Le Soir) - Le premier train Coradia Polyvalent pour l'Algérie sera mis en rail dès aujourd'hui. Il effectuera le voyage Alger-Oran en partance de la nouvelle gare d'Agha à Alger, dédiée aux grandes lignes, inaugurée hier par Abdelghani Zaâlene. Cette gare, estime le ministre des Travaux publics et des Transports, va permettre d'améliorer le service et d'assurer un transport dans des conditions «exemplaires» avec «un maximum de confort». Il a, ainsi, fait part de l'ambition de son département d'atteindre le transport de «60 millions de voyageurs et de 17 millions de fret d'ici 2021». Sur les 17 trains Coradia Polyvalents commandés par l'Algérie, il rappelle que deux ont été réceptionnés tandis que 202 anciens trains sont en réhabilitation à Sidi-Bel-Abbès. Il déplore, à cet effet, le «caillassage» des trains et affirme que la SNTF (Société nationale des transports ferroviaires) prépare un large programme de sensibilisation sur ce phénomène afin de préserver ce moyen de transport. S'attardant sur le problème des passages à niveau, Abdelghani Zaâlene assure que les passages à niveau non gardés sont à l'origine de nombre d'accidents et le train est souvent obligé de ralentir pour éviter les obstacles. «Cette diminution de vitesse se répercute sur le temps du parcours du train et, donc, sur la durée du voyage», explique-t-il. Selon lui, 78 «points noirs» ont été recensés et sont les passages à niveau non gardés les plus accidentogènes. Ces points, précise-t-il, exigent la réalisation de passages sur voie ferrée pour faciliter le passage de véhicules. «Aujourd'hui, nous avons décidé de mettre dans 18 points noirs des postes de garde afin de permettre aux trains de maintenir leur vitesse, et de doter 24 autres de passages supérieurs avant la fin mars», dit-il. Quant aux autres points, il assure que le traitement du problème se poursuivra suivant leur gravité, et ce, sur tout l'itinéraire de la voie ferrée de l'ouest à l'est. De son côté, le directeur général de la SNTF Yacine Bendjaballah, qualifie cette inauguration d'un «aboutissement d'un programme d'investissement étalé entre 2015 et 2020. «A partir de 2020, la SNTF s'apprête à se lancer dans un second programme d'investissement. Nous allons réceptionner des lignes à grande vitesse et nous serons obligés de s'équiper de trains qui roulent à 260 km/h dotés d'autres commodités», dit-il. S'agissant de la nouvelle gare d'Agha, il insiste sur sa particularité notamment l'accessibilité aux clients à mobilité réduite pour prendre le train. Quant aux trains Coradia Polyvalent dont souligne-t-il, «la cadence de livraison est d'un train chaque mois», il précise qu'ils ont été conçus en collaboration avec le constructeur Alstom pour qu'ils soient adaptés à l'environnement du sud du pays pour faire face au phénomène de pénétration du sable, à la climatisation et autres aspects liés aux régions du sud. Dédiée aux grandes lignes qui seront desservies par le train Coradia Polyvalent pour l'Algérie, la nouvelle gare d'Agha assure, Toufik Rouaïnia, Pdg de Rail Electr, filiale de la SNTF, a été réalisée en un temps record de 77 jours par une main-d'œuvre et des matériaux 100% algériens. Ry. N.
