La 5e phase du projet de plan de circulation de la ville de Béjaïa a été présentée mercredi dernier, à la salle de conférences de l'APC de Béjaïa, en présence du wali, des élus de la mairie de Béjaïa, des responsables de la DTP, de la direction des transports et des représentants de la société civile. Durant la séance de travail tenue au siège de l'APC, le Betur, le bureau d'études chargé de l'élaboration du plan, a recommandé la suppression des stationnements sur la chaussée et leur remplacement par des zones de stationnement payant. Ces dernières devraient être créées à l'entrée des agglomérations pour permettre une rotation élevée. La réalisation de deux parkings sous-sol ou à étages au niveau du siège de la wilaya et de l'ancienne gare routière est aussi préconisée. Il est question également de la création des parcs relais à proximité des stations de transport en commun. Dans cette nouvelle copie du plan de circulation, il a été recommandé de prolonger le boulevard Krim-Belkacem pour en faire un axe de contournement de la ville, jusqu'à la route de l'arrière-port. Dans cette nouvelle copie on comptera 24 carrefours prioritaires, équipés de signalisation tricolore. Cette cinquième et dernière phase du nouveau plan de circulation de la ville de Béjaïa «procurera plus de fluidité à la circulation et améliorera la sécurité routière tout en assurant une organisation des plus fonctionnelles en vue d'optimiser l'attractivité de la ville de Béjaïa», a indiqué en substance Georges Gérard, expert en matière d'élaboration des plans de circulation, travaillant avec Betur. Un montant de six milliards de centimes sera dégagé du budget communal de l'APC de Béjaïa, au titre de la première tranche pour la mise en place, incessamment, de ce nouveau plan. Dans ce sillage, le premier responsable de la wilaya de Béjaïa a annoncé la réalisation prochaine de deux nouvelles trémies au centre-ville. Il est utile de rappeler que lors de la précédente présentation, trois variantes axées sur la réalisation de huit carrefours à court terme et de 16 autres à long terme, de la signalisation, de la réglementation du stationnement et de la création de parkings, la restructuration des transports en commun, de la réalisation de pôles d'échanges (entre chemins de fer, gare routière, transport urbain et suburbain), de liaisons entre la RN12, la RN9 et la RN24, des évitements et d'une modulation de la circulation des poids lourds..
