Décidément, la firme française n'arrête pas de s'emmêler les pinceaux et sa situation globale n'est guère reluisante. Après l'affaire des mass dumpers qui remonte à 2006, voici que Renault se retrouve encore une fois, dans le collimateur de la FIA. En effet, après avoir utilisé les mass dumpers, un système que cette firme a inventé et qui avantage ses bolides en faisant office de troisième amortisseur, voici Renault qui fait l'objet de lourdes suspicions dans l'affaire du Grand Prix de Singapour - Renault a triché un certain temps avec ce système, définitivement interdit par la FIA - semble renouer avec les frasques en se distinguant par de subtiles combines qu'il échafaude dans les compétitions. C'est du moins ce qu'attestent les récentes révélations sur le GP de Singapour 2008. Dans cette épreuve sportive, Nelson Piquet Jr avait embouti un mur, et l'entrée de la voiture de sécurité avait permis à son coéquipier Fernando Alonso de s'imposer lors de la course. Une enquête porte désormais sur les raisons de l'accident de Nelson Piquet Jr, qui serait parti dans le mur volontairement pour permettre ce scénario. Des témoignages, notamment de l'intéressé, auraient révélé la mise en place de ce plan par Flavio Briatore pour permettre la victoire du double champion du monde. Nelson Piquet Jr, évincé de Renault il y a quelques semaines, a sans doute davantage de facilité à se confier maintenant qu'il ne cohabite plus avec le directeur de l'écurie franco-britannique. Durant le Grand prix de formule1 de Singapour, le 28 septembre 2008, Flavio Briatore qui est à la fois mon manager et le responsable du Team Renault F1 et Pat Symonds, le directeur technique, m'ont demandé d'avoir un accident en vue d'influencer positivement le résultat de l'écurie dans cette course. J'ai accepté cette proposition de heurter le mur et d'avoir un accident entre les tours 13 et 14. Cette proposition m'a été faite peu de temps avant la course, dans le bureau de M.Briatore. M.Symonds, en présence de M.Briatore, m'a demandé si j'accepterais de sacrifier ma course pour le team «en causant la sortie de la voiture de sécurité». Cette déposition a été faite par Nelson Piquet au siège de la Fédération internationale de l'automobile le 30 juillet dernier et a été largement reprise dès le 10 septembre dernier. Immédiatement après, Flavio Briatore et Renault qui ont été ainsi poussés à réagir ont déclaré: «La FIA a annoncé qu'elle tiendrait une réunion extraordinaire du Conseil mondial du sport automobile le 21 septembre 2009. L'écurie Renault F1 participera à cette réunion et répondra aux allégations, selon lesquelles des membres de l'écurie se seraient mis d'accord avec Nelson Piquet Junior afin de causer délibérément un accident lors du Grand Prix de Singapour 2008, suscitant la sortie de la voiture de sécurité au bénéfice de Fernando Alonso.» L'écurie Renault sera exclue définitivement de la Formule1 si elle commet une nouvelle infraction grave lors des deux prochaines saisons, a annoncé hier le Conseil mondial du sport automobile, qui jugeait l'affaire de tricherie au Grand prix de Singapour 2008. Par ailleurs, l'ex-manageur de l'écurie française Flavio Briatore a été suspendu à vie par le Conseil mondial. Son ingénieur en chef, Pat Symonds, est, lui, suspendu pour cinq ans.
