Du nouveau concernant l'important projet du tramway de Sidi Bel-Abbès-ville, vu que ce lundi 15-2-2010 l'on a appris qu'un appel d'offres national et international a été lancé par l'Entreprise du métro d'Alger (EMA) au début de ce mois. L'objet dudit appel d'offres est étude d'avant-projet, assistance, contrôle et suivi des travaux, réalisation de la première ligne du tramway. L'ouverture des plis techniques et financiers se fera à Alger le 13/4/2010. L'action, dit-on, est suivie par le comité de pilotage qui a saisi les concessionnaires concernés par l'itinéraire du tramway qui est d'une longueur de 3 km. Ce projet d'envergure dont a bénéficié la wilaya de SBA dans le cadre du quinquennal a été adopté et le choix de la ligne a été fait après la présentation des 3 variantes inhérentes aux modalités de conception et de réalisation du projet dont l'objectif est de satisfaire l'offre et la demande du transport au niveau de la ville. Cette ligne, qui doit relier un grand nombre d'axes routiers de la périphérie ouest et nord de SBA en passant par le centre-ville, prendra son départ depuis un site aménagé situé entre la gare routière ouest de la route de Tlemcen et le siège de l'ex-ORPO et passera par l'avenue Théodore Héritier du faubourg Thiers, le boulevard de la République, le Petit Vichy, les rues Abane Ramdane et Oulhassi Mokhtar jusqu'au quartier Errih où un ouvrage d'art sera réalisé pour faire la jonction avec le quartier Sidi Djilali. Ensuite, le tracé reliera les cités 400 logements «El-Wiam», «Benhamouda», «AADL», jusqu'à la rocade Nord tout en passant par le chemin menant à l'hôpital gériatrique, la faculté de droit, le campus universitaire et finir enfin au site qui lui sera aménagé, se situant entre les nouvelles gares routière et ferroviaire au nord de la ville. Il convient de rappeler que parmi les principales questions évoquées dans ce contexte au cours des deux réunions tenues au siège de l'APC entre le wali, les élus locaux, la représentante du ministère des Transports, le directeur des Transports au niveau du ministère des Transports, le maître d'ouvrage délégué des métros, les membres du bureau d'étude ispano-portugais ENSITRANS, chargés de l'étude de faisabilité du projet, et certains directeurs de wilaya des secteurs concernés par le projet, figurent notamment la délimitation des zones d'arrêt et leur implantation dans les zones d'habitats à grande concentration populaire. Le débat suscité autour du projet est dicté par des impératifs de mise en place de toutes les commodités nécessaires à la rentabilisation et au bon fonctionnement du tramway qui, sans aucun doute, constitue un atout majeur et déterminant dans l'amélioration du transport collectif pour la wilaya de SBA et notamment l'ex-petit Paris.
