La compagnie aérienne Aigle Azur devrait lancer, le 16 juin prochain, une nouvelle ligne entre l'aéroport de Bâle-Mulhouse et Béjaïa. Une ligne qui devrait être testée pendant trois mois. Aigle Azur ouvrira ainsi sa cinquième destination algérienne depuis l'EuroAirport, après Alger, Constantine, Oran et Sétif. La nouvelle ligne devrait être opérationnelle une fois par semaine (le jeudi). La compagnie aérienne française dessert déjà la capitale des Hammadites depuis Paris, Marseille et Lyon. La nouvelle ligne aura un impact important, aussi bien pour la communauté algérienne originaire de l'Est (Jijel, Sétif, Bordj Bou Arréridj, Tizi Ouzou et Bouira) que pour la région de Béjaïa (attirer des investissements). En effet, à ce jour, les voyageurs sont contraints de se déplacer à Paris (aéroport d'Orly) ou à Lyon (aéroport de Saint-Exupéry), où deux compagnies aériennes, Air Algérie et Aigle Azur, assurent la liaison. Dans le contexte actuel, pour un vol d'une durée de 1h30, les voyageurs y consacrent la journée, ce qui entraîne une fatigue et de nombreux surcoûts. Ainsi, les voyageurs qui désirent se rendre en Algérie pendant la période estivale sont découragés par un tel périple (en particulier les personnes âgées). Le potentiel d'une telle liaison aérienne est validé par les données suivantes : 36 000 personnes (région Alsace Vosges) sont immatriculées au consulat d'Algérie de Strasbourg ; les enfants d'origine algérienne ou les non immatriculés représenteraient le même chiffre. L'ensemble de la population algérienne de la région Lorraine et Franche Comté est à prendre en compte, tout comme l'ensemble de la population algérienne des pays frontaliers : Suisse et Allemagne. A cela s'ajoutent les non Algériens ayant des attaches en Algérie du fait des passés très liés de ces deux pays, sans oublier les touristes qui pourraient visiter cette destination au même titre qu'une autre région du globe. Dans un premier temps, il est proposé que cette ligne soit ouverte de façon saisonnière, entre mars et octobre par exemple, et pourrait également s'organiser sur un rythme bimensuel, afin d'assurer le remplissage optimal des avions. Pour la pérennité de toute ligne, Aigle Azur doit faire une estimation des taux de remplissage des ses appareils et des coûts et des recettes. La compagnie évite la stratégie de concurrence frontale, elle préfère celle de complémentarité avec les acteurs en place, notamment les lignes assurant les liaisons entre l'Algérie et la France.
