L'ébauche du vieux projet devant relier les Hauts-Plateaux à Jijel, à partir d'El Eulma, sur un parcours de 100 km, a pris forme à la faveur des premières études réalisées par le groupe algéro-canadien SNC Lavalin-CTTP. En gestation depuis de longues décennies, cette route, baptisée pénétrante autoroutière, est en passe de devenir une réalité. La présentation, jeudi dernier à la wilaya, de l'analyse de l'étude d'avant-projet sommaire, a donné un aperçu sur le travail titanesque qui attend les entreprises de réalisation de cette importante voie. Le bureau d'études en charge de fixer, depuis le mois de novembre dernier, les contours du tracé, s'est penché sur la variante 3 parmi les 5 expertisées par un bureau international. L'avant-projet présenté n'est qu'une étape de l'opération, puisque la réception de l'étude est prévue pour le mois de mai 2013. Projet stratégique par excellence, cette route dédoublée en deux voies extensible à trois, sera une fenêtre sur la mer pour la région des Hauts-Plateaux et un accès pour Jijel à l'autoroute Est-Ouest. Son importance économique est capitale pour les deux régions, notamment pour faciliter le trafic routier à partir du port de Djendjen. Certains y voient un axe routier d'envergure internationale ayant la possibilité de donner à l'Afrique subsaharienne une ouverture. Le tracé retenu va du port de Djendjen à El Eulma, sur une distance de 100 km, pour se connecter, via un échangeur, à l'autoroute Est-Ouest. La variante comprendra une zone de sécurité près de l'aéroport Ferhat Abbas, un tunnel de 1,85 km, près de Texenna, 33 viaducs, dont le plus important, d'une longueur de 960 m et une hauteur de 140 m, sera érigé à Taballout, 19 passages supérieurs et 15 autres inférieurs, ainsi que 11 ponts. La réalisation de ce projet doit répondre aussi au souci de mettre en place des bretelles devant relier l'autoroute Est-Ouest à plusieurs autres villes. A ce titre, on croit savoir que 14 pénétrantes sont inscrites à l'ordre des priorités nationales, pendant que des sources avancent le nombre de 23 à réaliser pour le coût faramineux de plus de 20 milliards d'euros.
