Le Calife général de la Tariqa Tidjania, Cheikh Ali Belarabi entame une visite au Burkina Faso    Moutons de l'Aïd importés: lancement de l'opération de vente la semaine prochaine dans toutes les wilayas    Palestine/agression sioniste: ce qui se passe à Ghaza "est une abomination"    Presse écrite et électronique: le statut et le mode de rémunération du président, des membres et du secrétaire général de l'Autorité de régulation publiés au JO    Plus de 30.000 enfants du sud, des hauts plateaux et de la communauté nationale à l'étranger bénéficieront de camps d'été    Foot/ Ligue 1 Mobilis : le coup d'envoi de la saison 2025-2026 fixé au 21 août 2025    Journée internationale des travailleurs: activités diverses et hommages à des travailleur et des retraités à l'est du pays    Fête du Travail à l'ouest du pays: activités variées et hommages aux travailleurs et aux retraités    Rebiga assiste à "Hô Chi Minh-Ville", à un défilé commémorant le 50e anniversaire de la libération du Sud Vietnam    Merad donne le coup d'envoi de la 2e édition du Festival des Sports d'Alger    Les marchandises usagées importées appartenant à l'Etat exonérées des droits et taxes    Il y a cinq ans, disparaissait Idir après un riche parcours de près d'un demi-siècle    Accident mortel à Bouira : le chauffeur de bus placé en détention provisoire    Hamlaoui reçoit une délégation de l'OAEDC    Agression sioniste: l'ONU met en garde contre l'aggravation de la crise humanitaire à Ghaza    Lazzarini: les allégations visant l'UNRWA menacent la vie et le bien-être de son personnel    CHAN 2025/Algérie-Gambie: séance technico-tactique pour les Verts    APN: Boudjemaa présente le projet de loi relatif à la mobilisation générale    Poursuite du stage à Sidi Moussa avec l'intégration des joueurs du CSC    Domination de la sphère informelle et écart croissant entre le cours du dinar sur le marché parallèle et celui du cours officiel : quelles solutions ?    La responsabilité politique du ministre Bruno Retailleau    De Gustav Landauer à Hassan Nasrallah ou l'universalité de l'esprit de la société    Les représentants de la société civile interpellent les hautes autorités du pays    Ooredoo et l'Association nationale de volontariat organisent une opération de reboisement à Bou Saâda    Lorsque l'on a la bravoure en principe, il n'y a plus d'obstacle    Kiev doit céder les territoires conquis par la Russie    Le championnat national de football se met à jour    L'Algérie clôture sa participation avec un total de 21 médailles    Présentation à Alger des projets associatifs    Quelles est la situation de la balance commerciale et des exportations hors hydrocarbures en 2024 de l'Algérie ?    Des prix « lignes rouges » et des représailles contre les contrevenants    Patriotisme et professionnalisme    Avant-première du documentaire ''Zinet Alger : Le bonheur'' de Mohamed Latrèche    Les renégats du Hirak de la discorde    Un site historique illustrant l'ingéniosité du fondateur de l'Etat algérien moderne    Se présenter aux élections ne se limite pas aux chefs de parti    La Fifa organise un séminaire à Alger    Khaled Ouennouf intègre le bureau exécutif    L'Algérie et la Somalie demandent la tenue d'une réunion d'urgence du Conseil de sécurité    30 martyrs dans une série de frappes à Shuja'iyya    Lancement imminent d'une plate-forme antifraude    Les grandes ambitions de Sonelgaz    La force et la détermination de l'armée    Tebboune présente ses condoléances    Lutte acharnée contre les narcotrafiquants    La Coquette se refait une beauté    Cheikh Aheddad ou l'insurrection jusqu'à la mort    Un historique qui avait l'Algérie au cœur    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



Une piste étroite
Publié dans El Watan le 13 - 04 - 2006

Une étude de développement a été commandée, en 1980, à la Société française d'études et de réalisations d'équipements aéronautiques (Sofreavia), qui avait conclu à la nécessité de porter la piste d'atterrissage de l'aérodrome de Béjaïa, longue à l'époque de 1700 m, à 2400 m dans une première phase et 2600 m dans une deuxième phase.
Des impératifs dégagés dans les limites du poids maximal qu'autorisent les Boeing 737 et 727. Ces court-moyen-courriers, respectivement de 100 et 150 places que l'on avait pris comme référence, venaient d'intégrer le patrimoine d'Air Algérie. Si pour les B737, utilisés pour les lignes intérieures, la première extension de la piste a permis un trafic sans contraintes, pour les B727, utilisés notamment pour les lignes vers l'étranger, les données étaient autres. On n'avait admis la pénalisation de charge de ce type d'avion que parce que leurs mouvements étaient saisonniers, c'est-à-dire concentrés, théoriquement, en saison estivale. Pour éliminer cette contrainte, les spécialistes avaient suggéré une deuxième extension à 2600 m. C'était il y a 25 ans. Il était question de le faire déjà en 1984, se souviennent d'anciens cadres de l'aéroport. Aujourd'hui, des avions ont pris leur retraite et d'autres ont investi le ciel. La piste de Béjaïa restée à sa limite de 2400 m a pourtant dû recevoir des charters. En août 2005, un Boeing gros-porteur de plus de 200 places s'y est déposé. Avant cela, le trafic est alimenté par les moyens porteurs que sont les B736, 737, 738, les A320... « Les gros porteurs ont besoin d'une distance respectable pour pouvoir remettre les gaz, en cas de nécessité, et reprendre les airs avant l'atterrissage », nous explique M. Achour Saci, l'élu APW dont l'information de la fermeture de l'aéroport qu'il a révélée en session a enclenché un débat qui n'a pas encore pris fin et dans le sillage duquel est remontée la revendication de l'extension de la piste de 600 m. Sachant que 160 m de terre ferme existent, ce prolongement est possible sur mer à concurrence de 440 m. Pour notre interlocuteur, c'est l'argument de la rentabilité, et donc du taux de remplissage, qui préside au choix des aéronefs que les compagnies aériennes programment sur un aéroport ou un autre. « Les avions de dernière génération n'ont pas besoin de beaucoup d'espaces pour se poser », avait soutenu dernièrement le wali devant les élus de l'APW. En attendant une réponse tranchée sur la question de l'extension, il est établi aujourd'hui que la piste d'atterrissage, menacée par les eaux, est dégradée. Alors que les eaux de l'Oued Djebira s'attaquent au bout de piste, des inondations de l'Oued Soummam ont fini par craqueler la piste et avait dicté, dans un passé récent, la fermeture de l'aéroport à trois reprises. La dernière date de février 2005 quand le trafic international et la navette quotidienne sur Alger ont été gelés. Les travaux de réfection que la direction des travaux publics entend entamer en octobre gagneront à faire le tour des urgences de l'heure.

Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.