Le développement du réseau aéroportuaire au profit d'une meilleure compétitivité des régions et d'une plus grande connexion avec les différents territoires se base sur le renforcement et la modernisation des aéroports qu'abrite l'Algérie. Le transport aérien dans notre pays est en voie de renforcement et de modernisation. Actuellement, il y a 35 aéroports opérationnels en Algérie dont 13 internationaux, notamment Alger avec le tout nouvel aéroport international Houari Boumediene, Annaba, Constantine, Tlemcen et Oran. La Direction des infrastructures aéroportuaires a pour but essentiel la sauvegarde du patrimoine aéroportuaire existant et le parachèvement de la couverture de tout le territoire national en s'appuyant sur plusieurs volets, à savoir les programmes de renforcement, de maintenance et d'adaptation, de développement et de réalisation. Ainsi, la modernisation des aéroports algériens se poursuit. Dans ce contexte, l'Etablissement national de navigation aérienne (ENNA) vient de confier à la société française Sofreavia, filiale du groupe Egis, les études de conception d'un bloc technique et de la tour de contrôle de l'aérodrome d'Alger. Le montant du contrat est important, il est estimé à 535 000 euros pour un délai de livraison des études de 26 semaines. La dite entreprise qui a décroché le projet a été créée en 1969, c'est en fait, une société d'ingénierie et de conseil spécialisée dans le domaine de l'aviation civile. D'autres projets prévus portent sur la réalisation d'études des blocs techniques et de tours de contrôle. A cet effet, la société espagnole Sener Gop a été choisie par l'ENNA pour la réalisation des études concernant quatre blocs techniques et quatre tours de contrôle au niveau des aéroports d'Oran, Constantine, Ghardaïa et Tamanrasset. Le coût du contrat est de l'ordre de 2,4 millions d'euros pour une durée de livraison de 26 semaines. On peut également citer parmi les projets livrés en 2006 dans, le secteur aéroportuaire l'aérodrome de Sétif. Les travaux de ce dernier ont porté sur le renforcement de la piste principale et la construction du parking avions et bretelles. Il y a aussi l'aérodrome de Chlef, celui de Annaba et d'El-Bayadh qui a connu une opération de renforcement et d'extension tout comme l'aérodrome de In Guezzam. Par contre, les projets en 2007 portent essentiellement sur le renforcement de l'aérodrome de Tiaret, la réhabilitation de l'aérodrome de Saïda avec la réhabilitation des voies de circulation et des aires de stationnement, le renforcement de la deuxième piste de l'aérodrome de Tindouf, le renforcement de l'aérodrome de Ouargla, le renforcement de la piste secondaire de l'aérodrome de Béchar et le renforcement de la piste secondaire de l'aérodrome de Tébessa.
