L'entreprise italienne «Astaldi», chargée de la réalisation de la ligne ferroviaire devant relier les villes de Moulay Slissen et Saïda, est confrontée à un mouvement de grève des travailleurs qui semble décidément s'installer dans la durée. Déclenché depuis plusieurs semaines déjà, le débrayage est motivé, selon les grévistes, par diverses revendications à caractère socioprofessionnel restées jusqu'alors sans écho. Les grévistes réclament notamment le versement des primes et autres indemnités légales (PRI, PRC, etc.) ainsi que la prise en charge de diverses questions se rapportant précisément aux œuvres sociales. Exaspérés par cette situation, les travailleurs sont apparemment déterminés à maintenir leur mouvement de grève jusqu'à la satisfaction intégrale de leurs droits. Ne voyant rien venir à ce jour, les grévistes interpellent les autorités locales pour remédier à ce différend qui les oppose aux responsables de ladite entreprise. M. Habchi
Déchaussement d'un tronçon de l'autoroute Le tronçon de l'autoroute Est-Ouest, qui s'est déchaussé fin janvier dernier juste à la sortie de Djenine Meskine, ne sera pas fermé à la circulation routière. Selon M. Othmani, directeur des Travaux publics (DTP) de Sidi Bel Abbès, ce déchaussement est dû à «un affaissement de terrain qui s'est produit en dehors de l'emprise de l'autoroute». Cet affaissement est-il dû à une mauvaise conduite des travaux ou est-ce la conséquence d'études du sol inadaptées ? «Pour l'heure, aucun élément ne permet de se prononcer sur les causes exactes de ce déchaussement, du moment que l'expertise lancée par la société chinoise réalisatrice n'a pas été finalisée», souligne le DTP. Selon lui, le consortium chinois CITIC-CRCC, qui est en train d'expertiser le tronçon affecté, a installé cette semaine sa base vie pour entamer des travaux de confortement. «Le balisage de la bande d'urgence affectée et le renforcement de la signalisation sur ce tronçon suffisent à sécuriser le trafic routier», rassure-t-il. Concernant les travaux de confortement et de réfection de ce tronçon, M. Othmani a indiqué que l'entreprise chinoise a entamé les travaux d'enlèvement de quelque 100 000 mètres cubes de terre avant de procéder à la réalisation de banquette et d'ouvrages de soutènement. La zone concernée par ces travaux, précise-t-il, s'étend sur une superficie de 50 000 mètres carrés. «Ce genre d'affaissement est fréquent, notamment lorsque des poches d'eau se forment, avec le temps, en dehors des emprises», dit-il. En septembre 2013, une bande d'arrêt d'urgence du tronçon autoroutier «Est-Ouest», située à hauteur de Sidi Hamadouche, avait été également affectée par un affaissement. Un tassement du sol s'est produit consécutivement à l'infiltration continue des eaux de pluie. L'accumulation et la pénétration des eaux résultaient de la défectuosité, voire l'absence d'un ouvrage d'écoulement adéquat. Mais pour beaucoup d'usagers de l'autoroute, la mauvaise qualité des travaux de réalisation et le non-respect des normes de constructions sont si fréquents sur le tronçon reliant Oran à Sidi Bel Abbès qu'ils ne laissent aucun doute sur la véracité d'une arnaque qui a pour nom l'autoroute Est-Ouest. M. Abdelkrim
