En plus d'un limiteur de vitesse, une autre technologie, à savoir le détecteur de fatigue, est présente pour la première fois dans la Skoda Fabia. Lisbonne De notre envoyé spécial Lancée pour la première fois en 1999 en remplacement de la Felicia, la citadine tchèque Fabia de Skoda est passée aujourd'hui à la troisième génération de modèles. Lors d'une présentation organisée lundi dernier par le fabricant à Lisbonne (Portugal), une équipe de journalistes a eu l'occasion d'essayer le véhicule sur un parcours de près de 300 km. La nouvelle Fabia est la voiture idéale pour la mobilité urbaine d'aujourd'hui. Compacte et offrant un espace généreux aux passagers et à leurs bagages, elle a bénéficié d'un design novateur et épuré, réalisé, entre autres, par Marwan Khiat, un jeune designer de 29 ans, originaire d'Oran. Il faut dire que la silhouette de cette nouvelle citadine a tout pour plaire : sportivité accrue, personnalité qui s'affirme et richesse émotionnelle.Elle séduit en outre par ses proportions équilibrées, ses contours cristallins et ses lignes acérées. Plus large, plus basse, la Fabia profite d'un look plus attirant, avec notamment les éléments typiques du style Skoda, à savoir le capot bosselé, les optiques en LED et la calandre en «moustache». A l'intérieur, la qualité d'assemblage est bonne et les matériaux sont robustes. L'habitabilité de la voiture est imbattable dans sa catégorie, avec des places arrière généreuses en espace et en garde au toit, Le coffre est de 330 litres ou de 1150 litres avec banquette rabattue. La citadine adopte le système Mirror Link qui permet de retranscrire les informations de son smartphone sur l'écran central de la voiture. En essence comme en diesel, l'offre des motorisations tourne essentiellement autour des 3 cylindres. Nous avons pu tester le 3 cylindres essence 1.0 dans sa définition 75 ch. Ce bloc apparaît comme le plus adapté à la ville. En diesel, Skoda délaisse le quatre cylindres 1.6 TDi au profit d'un 3 cylindres diesel. Ce 1.4 TDi proposé en deux niveaux de puissance (90 ch et 105 ch) est moins gourmand (3,5 l/100 km : consommation annoncée par le constructeur). Selon les responsables de la marque tchèque, «la nouvelle Skoda Fabia est une voiture innovante conçue avec un principal objectif qui est celui de réduire de manière substantielle la consommation de carburant, les émissions et le poids». «Nous estimons que nos ingénieurs ont réussi leur pari avec ce nouveau modèle grâce aux technologies issues du concept MQB. Résultat, la voiture affiche une consommation de 3,1 l/100 km, des émissions de 82 g/km et un poids inférieur à la tonne. Notre citadine est plus écologique et plus économique que jamais», ajoutent les mêmes responsables. Pour ce qui est de la sécurité, la Fabia de troisième génération est la première à être équipée du système de freinage d'urgence «Multi-collision Brake System», une technologie qui active les freins pour éviter ou atténuer un impact lorsque le véhicule est impliqué dans une première collision. Le système active automatiquement les freins en cas de collision, même si le conducteur ne freine pas. Si le système ne permet pas toujours d'éviter une deuxième collision, il permet de décélérer afin de limiter l'impact et d'en minimiser les effets. En plus d'un limiteur de vitesse, une autre technologie, à savoir le détecteur de fatigue, est présente pour la première fois dans la Skoda Fabia. Basée sur les mouvements de la direction, l'action du détecteur de fatigue consiste en une surveillance du comportement du conducteur et en une évaluation de son niveau de fatigue. Côté tarifs, on annonce pour certains marchés européens des prix à partir de 12 640 euros, notamment pour l'entrée de gamme 1.0l essence de 60 ch.
