Le voyageur parcourra la distance entre Ouargla et Hassi Messaoud en seulement 25 minutes et Ghardaïa-Ouargla en 50 minutes. Lors d'une cérémonie tenue jeudi au siège de la wilaya, l'Agence nationale d'étude et de suivi des investissements ferroviaires (Anesrf) a présenté son étude préliminaire concernant le grand projet de réalisation de lignes ferroviaires reliant les villes du sud-est du pays et qui portera le nom de la boucle du Sud-Est. 560 Km de rail Une boucle dont le premier tronçon reliera El Khemis à Djelfa sur 275 km, tandis que son maillage saharien proprement dit reliera d'abord Djelfa à Laghouat sur 110 km, avant d'entrer dans les oasis du nord du Sahara sur un tronçon de 425 km qui ira de Laghouat à Hassi Messaoud en passant par Ouargla, Touggourt et El Oued. La phase d'identification présentée jeudi a mis en évidence deux variantes pour chacune des lignes retenues, la plus économique et présentant le moins de contraintes physiques a été retenue pour la ligne Ghardaïa-Ouargla sur 171 km, Ouargla-Hassi Messaoud sur 81 km et Touggourt- El Oued sur 105 km. Dynamique et inter- territorialité Proposant une vue d'ensemble pour les wilayas retenues dans le cadre du schéma de développement à l'horizon 2030 lancé par les pouvoirs publics, Ali Bouguerra, wali de Ouargla, s'est étonné de constater que la présentation de la boucle du Sud-Est soit fractionnée et ne prenne pas en considération l'inter-territorialité dans le choix définitif du couloir dédié au futur rail. «La route n'a pas de limites territoriales et la vision régionale est plus idoine ; d'ailleurs je proposerais au ministre des Transports d'accueillir une présentation régionale pour les prochaines phases de l'étude», a-t-il fait remarquer. L'autre point exigé par les autorités locales de Ouargla est venu sur proposition du président de l'APW qui a demandé aux représentants de l'Anesref et du bureau d'études chargé du dossier de prendre en considération le dynamisme de la wilaya de Ouargla en pleine mutation lors de la phase 2 du projet, à savoir les études de faisabilité. Ainsi, il a été décidé que les différentes directions de l'exécutif remettent sous huitaine à un guichet unique, concentré au niveau de la direction locale du transport, un plan des différentes infrastructures projetées à proximité du corridor réservé au rail ainsi que les réserves techniques qui doivent être prises en charge par le bureau d'études. Outre la future zone industrielle de 500 ha de la commune de Hassi Ben Abdallah, l'aéroport international dont la localisation semble pencher plutôt vers le plateau de Haoud Berkaoui que la nouvelle ville de Hassi Messaoud, à 90 km de Ouargla vers Touggourt, le futur village agricole de Remtha sur le territoire de Rouissat vers Ghardaïa, le projet doit intégrer toutes les infrastructures pétrolières et militaires existantes ou projetées. La boucle en chiffres La boucle du Sud-Est est une voie unique électrifiée d'une longueur de 560 km qui assurera le transport des voyageurs et de marchandises à travers les wilayas de Laghouat, Ghardaïa, Ouargla et El Oued reliées au réseau ferroviaire national via Djelfa au centre et Biskra à l'est. Elle permettra des vitesses de 220 km/h pour les trains de voyageurs et 100 km/h pour le fret. Ainsi, le voyageur parcourra la distance entre Ouargla et Hassi Messaoud en seulement 25 minutes et Ghardaïa-Ouargla en 50 minutes. Soit la moitié du temps à parcourir en voiture.
