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Nous avons réalisé un logiciel permettant le contrôle intelligent des feux tricolores Professeur Rachida Ghoul Hadiby. Présidente du comité scientifique du département d'automatique à l'université des sciences et de la technologie d'Oran (USTO)
Pourquoi avoir choisi la ville de Annaba ? La raison principale est celle de la proximité. La plupart des membres de l'équipe de recherche habitent la ville de Annaba. La seconde est due à la particularité de la ville. C'est une ville à triple vocation : grande ville industrielle, pôle universitaire important et ville touristique la plus convoitée de l'est du pays. Annaba connaît un trafic important à longueur d'année et tous les jours de la semaine. Les différents usagers (fonctionnaires, étudiants, enseignants, touristes) accèdent chaque jour et chaque heure à la ville et occupent ses infrastructures routières urbaines et interurbaines. S'ajoute à cela le fait que le réseau routier de la ville de Annaba n'a pas connu le développement souhaité qui puisse garantir la fluidité du trafic, ce qui conduit très souvent à des situations de congestion et de blocage au niveau des artères importantes. C'est pourquoi nous avons choisi l'entrée est de la ville, par la gare routière et le port, qui donne directement sur le centre-ville (cours de la Révolution). A cet accès se trouvent les deux feux tricolores d'un carrefour très sollicité qui régule le trafic. Nous l'avons donc choisi comme cas d'étude pour notre projet. Quel constat avez-vous établi dans la première phase, celle de la collecte d'information ? Nous avons initialement essayé de collaborer avec les instances concernées pour récupérer les informations utiles (études statistiques et économiques, taux et fréquence de blocage et d'accidents). Malheureusement, nous n'avons pas trouvé une base de données qui puisse nous satisfaire. Très motivés, les doctorants membres du projet ont procédé à une collecte manuelle de données du trafic au niveau du carrefour en question. Ils ont surveillé le carrefour à différentes périodes de l'année (vacances estivales, rentrée, vacances d'hiver, printemps), à différentes journées de la semaine (jours de semaine, week-end) et à différents moments de la journée (heures de pointe, heures creuses, nuit). Nous avons constaté que le flux d'entrée des véhicules au carrefour est très variable et peut aller de 20 à 42 voitures par minute. Le flux de sortie du carrefour varie de 45 à 66 véhicules par minute. Les situations de congestion sont très fréquentes vu que les durées des feux rouge, vert et orange restent constantes (respectivement 30s, 25s et 4s) quelle que soit l'intensité des flux d'entrée et de sortie de véhicules. Quelles sont, concrètement, les recommandations de l'étude et les mesures prises ? A l'issue de nos travaux, nous avons réalisé un logiciel qui permet le contrôle intelligent des feux du carrefour en adaptant, en temps réel, les séquences d'allumage et d'extinction des feux rouge et vert aux différentes situations du trafic. A chaque changement de l'intensité du trafic sur une voie du carrefour, le logiciel modifie en temps réel la durée des feux et permet ainsi de dégager une voie congestionnée en rallongeant le feu vert correspondant, par exemple. Le logiciel permet aussi la prise en charge des situations extrêmes (par exemple un accident de la circulation) en gérant la redirection du trafic sur des voies secondaires. Le logiciel de contrôle des feux du trafic est facile d'utilisation grâce à son interface graphique conviviale qui n'exige pas que l'on soit spécialiste, il fonctionne comme toute autre application sous Windows. Les recommandations ont-elles eu un impact sur la circulation à Annaba? Pour que les résultats du projet soient utilisables, il est nécessaire d'équiper les carrefours de matériels technologiques modernes pour l'acquisition informatique des données du trafic et la commande en temps réel des feux de circulation. Jusqu'à ce que cela soit possible, nous avons testé l'efficacité de notre logiciel de contrôle intelligent sur un système virtuel de simulation qui nous a permis de vérifier nos résultats. Le logiciel de contrôle conçu peut être utilisé sur n'importe quel autre carrefour de topologie similaire (carrefour à deux voies, à sens unique toutes les deux, avec priorité à droite) qui peut se trouver dans n'importe quelle ville moyenne ou grande, en Algérie ou ailleurs. Les techniques de contrôle utilisées sont innovantes et basées sur des outils d'intelligence artificielle.
