Les gros œuvres du chantier du tramway seront achevés en août 2008, alors que les premières rames seront installées la même année. Les premiers essais du tramway, qui reliera dans sa première phase la rue des Fusillés à Bordj El Kiffan sur 17 km, seront effectués sur ces lignes en janvier 2009 et six mois plus tard il sera procédé à la réception totale du projet. Les délais prévisionnels arrêtés par le secteur seront respectés par les entreprise du tramway d'Alger, soutient le ministre des Transports, M. Meghlaoui, en visite d'inspection jeudi dernier. Reste que le problème auquel fait face le groupe Méditerail, qui réunit Alstom, le groupe italien Todini et l'algérien Etrhb et l'opérateur public Entreprise du métro d'Alger (EMA) a trait à la déviation des réseaux d'assainissement et d'AEP. Ces opérations, nécessitant la participation de plusieurs organismes comme Sonelgaz, ne prendront fin qu'en juin de l'année 2008. S'y ajoute le problème de coordination avec les autorités locales et les directions de wilaya. L'Etat s'est fait fort d'exproprier les familles. « Pas moins de 250 familles ont été ainsi indemnisées dans ce cadre, après avoir reçu leur arrêtés de prise de possession immédiate », fait-on remarquer. Sur le chantier des ateliers du tramway de Verte-Rive à Bordj El Kiffan où seront effectués les lavages périodiques des véhicules, plusieurs familles ont vu leur habitations détruites. Il s'en trouvent celles dont les habitations seront rasées à la mi-juillet en respect de la réglementation en vigueur. Les opérations de déviation et de l'expropriation des personnes se trouvant sur le tracé du tramway « ne sont pas pour retarder le projet », assure Toufik Fredj, président-directeur général d' Alstom, qui soutient que « pareille situation se pose partout ailleurs » . Fournisseur de solutions globales, Alstom livrera clés en main le matériel roulant, les voies, le système d'alimentation, l'électrification de traction, le système de signalisation, les équipements de commande, une partie des travaux publics et un atelier. Des bases de vie et de chantiers seront réalisés le long des 5 sections du tracé pour abriter les employés du groupe. Celle des Bananiers sur la route d'El Alia accueillera les travailleurs des entreprises, « permettant une synergie entre les compétences ». Des compétences algériennes seront recrutées pour les besoins du projet. Des réunions sont ainsi organisées avec l'université de Bab Ezzouar. Six ouvrages d'art seront réalisés sur les 17 km du projet. Ceux du Caroubier et du pont des Bananiers ont été achevés après l'arrêt des chantiers. Les quatre autres de Bab Ezzouar, des Cinq-Maisons d'El Harrach et de Bordj El Kiffan le seront dans moins d'un mois. Les quatre téléphériques de la capitale datant de plus de 50 ans seront rénovés par Pomo Galski, la même qui les a construits en 1956, le téléphérique de Belouizdad sera rouvert au public en juillet prochain. Trois autres téléphériques sont au programme. Ils relieront Oued Koreich à Bouzaréah, la Grande-Poste à El Biar ou encore la place du 1er Mai et El Mouradia. S'agissant des travaux du métro qui ont connu, selon le ministre, « un rythme soutenu », pas moins de « 100 m de rails sont posés par jour ». « A cette cadence, en septembre 2008, le projet sera fin prêt », soutient Meghlaoui. Au site des Fusillés, une station fera la jonction entre les différents modes de transport que sont le tramway, le métro et les bus. D'ailleurs, le ministre assure qu'avec la mise en service du tramway et du métro et l'électrification de la banlieue d'Alger (El Affroun et Thénia), la rénovation des téléphériques et la mise en conformité de l'Etusa permettront un maillage complet de la capitale.
