La wilaya de Tizi Ouzou accuse un sérieux retard en matière de transport scolaire. La plupart des écoliers rejoignent les bancs de leurs écoles à pied où grâce aux opérateurs privés. La quasi-totalité des 67 communes de la wilaya dispose de peu de bus qui sont loin de répondre convenablement aux besoins exprimés. Une grande partie de ces véhicules tombe souvent en panne faute d'entretien. L'utilisation de camions aménagés et l'acquisition de nouveaux mini-bus n'a pas réglé le problème de milliers d'écoliers. A ce propos, la wilaya de Tizi Ouzou a mis en place un dispositif spécial durant l'année scolaire 2006/2007. Il s'agit en fait de système de convention entre l'administration et les opérateurs privés. Comme première expérience, cette initiative a échoué. La réticence des transporteurs privés en était la cause. Ces derniers ont mis en avant l'argument de la rentabilité, l'aménagement des horaires de travail, le mauvais état des routes et la peur de ne pas être payés. Le dispositif en question a donc été adapté, cette fois-ci, par la direction de wilaya des transports (DWT), chargée de piloter le projet. « Pour cette année, nous avons respecté le prix pratiqué par les transporteurs. Nous estimons le coût de cette opération à 30 millions de dinars. Cet argent devrait être dégagée dans le cadre du budget primitif de l'année 2008. » La location des moyens privés vient toutefois en appoint aux communes qui disposent déjà de leurs propres moyens de transport. La convention sera signée par les transporteurs et les communes. La direction des transports et celle de l'éducation approuvent uniquement ce contrat. Sur le plan financier, la participation de la wilaya à l'opération s'élève à 70%, celle de la commune à 20% et celle des parents d'élèves à 10%. « Concernant les communes déficitaires, la wilaya prend en charge 90% du coût de l'opération », déclare le DWT, M. Rezig. « Nous avons procédé aussi à l'identification de tous les élèves à transporter. C'est à l'APC et à l'opérateur de se concerter sur les horaires de transport des élèves. Les transporteurs peuvent durant la journée rejoindre leurs lignes de transport ordinaires. Leur paiement se fera à la fin de chaque trimestre. Le budget est versé aux APC et sera greffé d'une affectation spéciale », ajoute notre interlocuteur rassurant et optimiste. Toutefois, des lacunes ne sont pas encore surmontées. C'est le cas aux Ouacifs où la plupart des transporteurs opèrent clandestinement. A Iferhounène, les transporteurs préfèrent desservir en direction de Ain El Hammam et Tizi Ouzou pour bien gagner leur vie, disent-ils. A Boudjima, l'opération piétine aussi, admet le DWT. « Nous essayons d'arranger tout le monde. Les transporteurs qui refusent d'assurer convenablement leur mission de service public se verront retirer leurs autorisations d'exploitation », menace toutefois le DWT. Une raison pour laquelle une campagne de sensibilisation et d'information avait été menée par les agents de la DWT mais qui n'a toujours pas apporté ses fruits. Le travail de communication devrait être fait d'une façon continuelle, avoue M. Rezig. Depuis le début de l'année scolaire en cours, le nombre de communes ayant adopté ce système de transport, est de 18. Le nombre d'élèves bénéficiaires est de 5444, transportés par 87 opérateurs. L'année dernière, 3900 élèves seulement ont bénéficié de ce programme qui a attiré uniquement 126 opérateurs au total. Le DWT affirme vouloir atteindre d'ici début janvier une quarantaine de communes couvertes par ce nouveau dispositif. Ce dernier justifie le ralentissement de ce programme par le remplacement des anciennes assemblées communales par celles issues des élections locales du 29 novembre dernier. Autrement dit, il reste beaucoup à faire dans ce domaine, longtemps ignoré par les pouvoirs publics.
