Réduire la consommation de fuel en Algérie et la pollution. Telle est l'ambition de la société Titi Energy qui a décidé de lancer la conversion des moteurs, stationnaires ou de transport, au gaz naturel comprimé (GNC). Il y a selon, M. Abdelli, patron de cette jeune entreprise qui a pris part au salon international de Hassi Messaoud, « six millions de moteurs fonctionnant au diesel en Algérie qu'il faut reconvertir » si l'on se fie aux chiffres de l'année 2011-2012. Titi Energy est en contact avec une grande entreprise privée de transport pour la reconversion de sa flotte. Une expérience a été tentée, rappelle M. Abdelli, pour débuter le programme de reconversion de cinq bus pour le compte de l'Etusa, et de cinq autres pour la Sonelgaz. Deux stations de compression ont été construites à cet effet. Pour 2015-2025, un autre programme de 107 bus a été retenu à Alger. « Le GNC est plus compétitif par rapport au GPL car il faut que le carburant alternatif soit inférieur à 50% au moins. Le GPL coûte aujourd'hui 9 DA et le gasoil est à 13,70 alors que le GNC est à 3,24 DA », explique M. Abdelli qui ajoute que « les camions sont dotés d'espaces pour les réservoirs ». Selon les explications des cadres de la société, les entreprises qui consomment beaucoup d'énergie telles les cimenteries (4 milliards de centimes par mois) peuvent économiser beaucoup d'argent avec la Dual Energy (la conversion au gaz). Pour les bus, par exemple, leur importation « coûtera trois fois plus alors que le prix du kit à installer ne dépassera pas les 5% ». Toutefois, le développement du gaz comprimé bute sur un problème : la construction des stations de compression est « sous monopole de l'Etat », c'est-à-dire de Naftal. Un obstacle que les investisseurs privés ne peuvent contourner, explique le responsable de Titi Energy. M. Abdelli parle, cependant, de la préparation d'un Business Plan qu'il va soumettre à ce titre aux pouvoirs publics, tout en menant une opération de « sensibilisation » auprès des organismes intéressés par la question de l'efficacité énergétique, comme l'agence Aprue. Un partenariat est à l'étude avec une société chinoise, Jereh très intéressée par le projet de reconversion du parc diesel au gaz. Titi Energy a déjà le soutien du partenaire polonais Blue Energy qui doit fournir les kits. Ce dernier prévoit de les fabriquer localement « d'ici à 2015 si le projet connaît un début de concrétisation. » La société, qui dispose du titre d'auditeur énergétique, va commencer en avril prochain les premières reconversions de moteurs diesel au GNC, avec trois groupes électrogènes et 4 véhicules (bus-camions). M. Abdelli, qui est polytechnicien, ingénieur de formation, estime que l'Algérie a beaucoup misé dans son programme de développement des énergies renouvelables sur le solaire et autres en « omettant le gaz, un produit en abondance en Algérie ».
