Il manquait bien un SUV dans la gamme Renault. Mais il n?est jamais trop tard pour bien faire, puisque le constructeur français profite du Salon de Francfort qui se tiendra à partir du 12 septembre prochain pour dévoiler le concept-car Egeus qui est un SUV haut de gamme aux allures de berline. Largement inspiré par les concept-cars Wind et Fluence, qui ont été dévoilés lors du Salon de Paris en 2004, Egeus reprend à son compte la fluidité et l?homogénéité des lignes de ces concepts. Pour un SUV, il se démarque de l?agressivité habituelle qui caractérise cette catégorie de véhicule et adopte un dessin de la face avant simple et sans extravagance. Sur les côtés, ses lignes suivent une double inflexion pour accentuer la fluidité de ses formes. Le pare-brise arrondi dans sa liaison avec le capot souligne la souplesse. Avec son long capot, ses courts porte-à-faux avant et arrière et ses ailes arrière galbées, ce concept se veut dynamique et puissant. Chaussé de pneumatiques de 22 pouces Pax système, d?origine Michelin, il se passe volontiers de la roue de secours. Sa garde au sol, élevée, évoque la robustesse et dégage une hauteur d?assise qui procure au conducteur et aux passagers une visibilité accrue et renforce le sentiment de domination tout comme de celui du confort et de la sécurité. Grande première dans le segment, Egeus est proposée avec quatre sièges indépendants pour pousser le niveau de confort à un niveau jamais atteint auparavant. Ce qui permet en conséquence d?obtenir des prestations d?une berline haut de gamme. La noblesse de ses matériaux et le subtil mariage des couleurs ainsi que l?élégance de l?ambiance intérieure favorisent la sérénité des occupants. Doté d?un toit panoramique en verre, l?habitacle est lumineux, chaleureux et accueillant. Sur le plan dynamique, Renault annonce que le concept-car Egeus sera animé par un moteur de 3.0 l V6 de 250 ch. Ce moteur est équipé d?un filtre à particules et répond aux normes de dépollution Euro 4. Le mode de transmission 4x4 est totalement automatique, il offre une régulation de la motricité sur les quatre roues de 0 à 100% selon le niveau d?adhérence. Ce type de transmission est associé à une boîte de vitesses automatique à sept rapports avec changement de rapport à impulsion pour procurer un agrément de conduite de haut niveau tout en réduisant sensiblement la consommation et les émissions de CO2.
