Nouveauté n Oran, Béjaïa et Skikda seront reliées au port français de Sète par le car-ferry «Corse» qui peut accueillir jusqu'à 2 000 passagers. L'Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs (Entmv) et la Société maritime française «Corse Méditerranée» (Sncm) ont annoncé hier, mardi, l'inauguration, le 13 septembre prochain, de trois nouvelles lignes hebdomadaires de transport maritime vers le port de Sète (France) à partir des ports d'Oran, Skikda et Béjaïa. Les responsables des deux sociétés ont précisé, au cours d'une rencontre tenue à la Chambre de commerce et d'industrie de l'Oranie (Ccio) que les départs programmés sur les nouvelles lignes auront lieu tous les mardis à partir d'Oran, les vendredis de Skikda, et les dimanches de Béjaïa. Les départs à partir du port de Sète sont fixés respectivement aux lundis, jeudis et samedis. La création de ces nouvelles lignes est porteuse d'un concept novateur appelé «Ropax», abréviation anglaise désignant le transport de passagers et de marchandises grâce au matériel roulant (remorques), a indiqué Robert Mouly, directeur général du pôle «Maghreb» de la SNC. Ce nouveau service sera assuré par le car-ferry «Corse» qui peut accueillir jusqu'à 2 000 passagers et doté d'une capacité de fret de 200 véhicules et de 580 mètres linéaires l'équivalent d‘une quarantaine de remorques, celles-ci étant privilégiées dans le «Ropax» car plus pratiques que les conteneurs. Parmi les avantages de cette formule, les responsables de la Sncm citent notamment la rapidité du navire qui reliera les ports algériens à celui de Sète en 24 heures, la priorité d'accostage et la courte durée d'escale de 4 heures. Développant les opportunités de gain de temps et de coût offertes aux opérateurs économiques des deux rives de la Méditerranée, M. Mouly a estimé que le «Ropax» serait bénéfique à la gestion du transit des véhicules neufs importés en Algérie, segment d'activité parmi les plus importants en terme de volume de trafic. Il observera, à cet égard, que les 50 000 véhicules neufs importés en moyenne chaque année en Algérie sont débarqués uniquement au port d'Alger, dont 25% sont ensuite acheminés vers l'Ouest et 45% vers l'Est. Le responsable de la Sncm a estimé que le «Ropax» est une solution à la saturation que connaît le port d'Alger et aux problèmes subséquents de sursitaires, une journée de rade pour un navire pouvant valoir à l'opérateur une facture de 80 000 dollars. Le «Ropax», a expliqué M. Mouly, permet le débarquement des véhicules importés directement vers les ports des régions concernées, qui plus est, à «zéro kilomètre» au compteur.
