De notre envoyée spéciale à Barcelone Farah Bachir-Chérif En marge de nos essais de différentes Seat, entre autres la nouvelle Leon, la Leon Cupra ou encore la Toledo, le groupe Sovac, représentant de Seat en Algérie, nous a donné l'occasion de découvrir l'usine principale de Seat, de Martorell, où sont produites également certaines Audi. L'usine de Martorell se situe à une quarantaine de kilomètres de Barcelone, là où tout a commencé pour la firme espagnole dont les origines sont catalanes. L'usine de fabrication couvre une surface totale de 2,8 millions de m2. L'usine a produit, depuis son inauguration le 22 février 1993, près de 8 millions de véhicules (32 modèles), dont 1,5 million d'Ibiza II, 1,17 million d'Ibiza III et 801 500 Ibiza IV. Seat exporte environ 80% de la production de son usine de Martorell, vers 75 pays. Actuellement, le site fabrique les Ibiza León, Altea, Exeo et l'Audi Q3. Le constructeur produit par ailleurs les Alhambra au Portugal, les Mii en Slovaquie et les Toledo en République tchèque Avant d'avoir pu rentrer sur le site de production on nous a demandé de mettre les appareils électroniques de côté pour s'assurer de la confidentialité de ce que nous pouvions rencontrer sur le domaine. Pour la première étape, Lisa Poli, assistante du chef de département de fabrication de grosses pièces, nous a fait découvrir son univers, presses de coupe et de tassage, presses de transfert. Ces trois presses fabriquent les pièces de l'intérieur avec des entrepôts de matrices et d'entretien, de formes de carrosseries et aussi de coupes finales. Mme Poli nous a également expliqué que cette partie de l'usine s'étale sur 18 000 m2. Elle a une capacité de fabrication de 30 000 coupes et 38 000 pièces/jour. Le timing est tellement respecté que les ingénieurs et les techniciens n'ont pas droit à l'erreur. Tout est contrôlé pour que la qualité de la pièce soit précise. A défaut, elle sera rejetée à la prochaine chaîne. Plus de 700 Leon sont fabriquées chaque jour à ce niveau, où 214 employés veillent au grain et appliquent à la lettre la charte graphique du consortium Volkswagen. La seconde partie a été dédiée à la coupe de la tôlerie, cette étape nous a permis de voir comment se font les sous ensembles, le passage de roues, le plancher des voitures, la base complète du latéral et aussi les langerons intérieurs. Cette aile de l'usine s'étend sur 120 660 m2, où plus de 390 personnes y exercent et sont assistées par 598 robots. Le Workshop-1 Car-Body produit une carrosserie/minute, soit 700 unités/jour, cette chaîne possède une capacité de 2 900 unités/jour. Chaque voiture doit passer par là pour subir les soudures classiques et au laser, la masse collante et la manipulation des pièces. Par ailleurs, nous avons eu l'occasion de voir comment les éléments d'assemblage s'adaptent sur différents modèles. Une fois cette étape terminée, plus de 4 000 personnes accueillent la voiture pour le mariage des éléments pour un montage final. D'ailleurs, on nous a invités à assister au montage final d'une Seat Leon, élément par élément, le châssis et la tôlerie, ajustés aux niveaux de finitions, le moteur et les paliers avant et arrière. Il est à noter qu'au moindre souci d'ajustement, les ingénieurs interviennent et arrêtent le processus. Le site de Martorell n'a cessé de faire évoluer sa production, outre les modèles de sa gamme, l'usine Seat fabrique également quatre versions des Polo et Caddy de Volkswagen (maison mère de la marque). Depuis 2011, l'usine produit aussi du haut de gamme, avec l'Audi Q3. Vingt ans après son inauguration, l'usine de Martorell regroupe autour d'elle un pôle industriel d'une vingtaine de fournisseurs.
