Le gouvernement poursuit le programme de modernisation des chemins de fer. L'Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif) a lancé, dimanche, des appels d'offres pour les études détaillées de quatre nouvelles lignes ferroviaires électrifiées d'une longueur totale 795 km. La vitesse d'exploitation retenue est de 220 km/h. Les nouvelles lignes sont projetées pour relier Berrouaghia à Sour El Ghozlane sur 85 km, El Ménéa à Timimoum, dans le sud du pays, sur 360 km, la ville de Ghardaïa, à celle d'El Ménéa sur 290 km et Aïn Lahdjel et Sour El-Ghouzlane sur 60 km. L'objectif de ces voies ferrées est de relier par trains les villes du Nord et des Hauts-Plateaux au Sud du pays. Les pouvoirs publics entendent également réaliser un maillage Nord/Hauts-Plateaux. En effet, l'Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif) a lancé, trois avis d'appel d'offres nationaux et internationaux pour l'étude APD et DCE de deux nouvelles lignes ferroviaires électrifiées, l'une entre Boumedfaâ et Tipaza sur une longueur de 40 km, et pour une exploitation à 220 km/h ; une autre concerne l'électrification en 25kv/50 Hz de la ligne ferroviaire à voie unique reliant Saïda à Tiaret pour une exploitation de 153 km. et enfin, un appel d'offres national et international restreint a été lancé pour l'étude APD et DCE de la nouvelle ligne ferroviaire électrifiée entre Jijel et Sétif sur une longueur de130 km pour une exploitation à 220 km/h. A cet effet, et afin de réussir cette opération, ces appels d'offres s'adressent aux bureaux d'études et aux groupements de bureaux d'études ayant l'expérience et l'aptitude requise dans les études ferroviaires et justifiant d'au moins une étude similaire en nature réalisée au cours des cinq dernières années, justifiée par une attestation de bonne exécution délivrée par le maître d'ouvrage et authentifiée par les autorités consulaires algériennes dans les pays où les prestations objet de cette attestation ont été réalisées. Ce secteur vitale et stratégique connaît, aujourd'hui, une véritable relance dans le cadre de la mise en œuvre du nouveau programme de soutien à la croissance (2009-2014). Avec 18 milliards de dollars alloués au développement et à la modernisation des transports ferroviaires algériens, pour le plan quinquennal 2004-2009, et avec le programme de relance économique de ce secteur stratégique pour le transport des voyageurs et des marchandises à l'horizon 2014, doté d'une enveloppe financière de 56 milliards de dollars, les pouvoirs publics se sont engagés dans une véritable politique de transport quantitative et qualitative. Dans cette optique, ce projet fait partie du programme de développement des chemins de fer, qui s'effectuera sur 3 grands axes ; Est et Ouest avec la modernisation de la rocade Nord, Oran-Alger-Constantine-Annaba et ses prolongements vers les frontières. Le deuxième axe est celui des Hauts-Plateaux avec la construction de la rocade dite des Hauts-Plateaux sur près de 1300 km (Aïn Touta-M'sila-Aïn Oussera-Tiaret-Saïda-Moulay Slissen (Sidi-Bel-Abbès). Le dernier axe est celui du Nord-Sud avec la construction de lignes nouvelles pour désenclaver un grand nombre de régions du Sud algérien telles que Bechar, Tindouf, Ouargla, Ghardaïa...Les projets de modernisation et de développement de l'axe Oran-Annaba sont des projets de dédoublement des lignes existantes avec l'objectif de porter la vitesse à 160 km/h. A ce titre, le coût financier du programme est estimé à 80 milliards de dollars, ce qui fait de l'Anesrif, la plus importante des agences nationales en termes de budgets d'investissement à gérer. Le réseau ferroviaire actuel, d'un linéaire de 3 500 km, sera renforcé pour atteindre 6 000 km, intégralement modernisés selon les normes internationales. Aussi, le plan d'électrification de la voie ferrée s'étalera jusqu'à 2015 pour l'ensemble du réseau ferroviaire. Il faut préciser que tous les projets engagés dans le nord du pays seront réceptionnés avant fin 2014. En outre, le programme de modernisation et d'extension du réseau ferroviaire s'accompagne d'une grande opération d'acquisition de matériels pour la compagnie de transport ferroviaire, laquelle est déjà engagée pour 17 autorails, 30 locomotives diesels et 64 rames automotrices. Hamid Si Salem
