Petit bijou de la firme BMW, la Mini country man, qui se présentera comme Guest star du Dakar 2011 en Argentine, a récemment fait son entrée sur le marché algérien. Il est vrai que le bolide se fait rare dans nos rues, d'autant plus que c'est un véhicule d'un gabarit et d'une gamme assez inhabituels. Néanmoins, depuis l'introduction de la Mini cooper par Bavaria Moors en 2008, le petit coupé, habituellement affectionné par les femmes, commence à conquérir un segment de la population ayant un pouvoir d'achat assez élevé. Dans ce contexte, il faut savoir que la Mini Cooper Countryman en version Pepper est commercialisée au prix de 2 590 000 DA en licence Moudjahid et 3 280 000 DA TTC. Pour la Mini One Countryman en version Salt, elle est au prix de 1 990 000 DA en licence Moudjahid et 2 490 000 DA TTC; enfin la Mini Cooper S Countryman en version Chili, est au prix de 3 350 000 DA en licence Moudjahid et 4 280 000 DA TTC. Après avoir fait renaître la Mini de ses cendres, élargi la gamme moteur avec des versions Cooper, Cooper S, John Cooper Works, et même Diesel, et enfin décliné le concept en cabriolet et en break (Clubman), BMW se risque enfin à faire du neuf avec un modèle totalement inédit dans un segment qui ne l'est pas moins, celui des crossovers. Surfant sur cette vague très fourre-tout, le nouveau Countryman promet une habitabilité de compacte dans un gabarit de citadine, le tout relevé par une pincée de sensations tout-terrain... tout en conservant le célèbre toucher de route des Mini, façon kart. Au premier coup d'œil la "pas si Mini" fait son petit effet. Il est vrai qu'avec ses 4,10 m de long pour 1,79 m de large, elle contraste par rapport à sa cousine des villes, plus petite de respectivement 38 cm en longueur et 10 cm en largeur. Plus musclée, la petite anglaise en vient même à se travestir (Mini insiste d'ailleurs sur l'emploi du masculin : LE Countryman) en adoptant quelques arguments virils. On citera notamment des ailes élargies, des passages de roue en plastique façon baroudeur, des jantes noires optionnelles de 18 pouces, un museau massif, des phares étirés, une garde au sol rehaussée de 10 mm ou encore une large grille d'aération. Dans cette quête de masculinité, la version Cooper S va encore plus loin dans le culturisme puisqu'elle ajoute au tableau des prises d'air latérales supplémentaires, une double sortie d'échappement chromée ainsi qu'une grille de calandre inédite donnant à la Mini un air encore plus renfrogné. Evidemment, on n'a rien sans rien et cette réinterprétation virile s'accompagne d'une certaine prise de poids : 1.385 kg soit 180 de plus que la Mini de base, auxquels s'ajoutent 70 kg pour la transmission 4X4 optionnelle. Portes ouvertes, le Countryman dévoile un habitacle connu -celui des Mini récemment restylées- mais dans un format quelque peu aménagé. On retrouve ainsi l'ambiance aviation chère à Mini ainsi qu'une planche de bord plus cossue même si elle reste en deçà de ce qu'on est en droit d'attendre chez un véhicule premium, notamment au niveau des plastiques, durs par endroits, ainsi que du contour de compteur gris assez cheap.
