A croire que BMW a cherché la perfection à travers la X 5. L'Expression a participé aux essais dynamiques de la nouvelle BMW X5, modèle E 70, présentée en première mondiale au dernier Salon de Genève, et soixante douze heures après ce dernier événement au Salon de l'automobile d'Alger. Les essais ont révélé combien les progrès techniques, de sécurité et de confort ont été améliorés sur ce modèle inédit. Les professionnels de l'équipe Sagaro venus tout droit de Munich et mandatés par le constructeur, nous ont permis d'analyser les progrès qui révolutionnent cette voiture qui fait écho au style de son concepteur. Et de mesurer tout le potentiel dont recèle ce modèle, désormais, incontournable de la prestigieuse gamme BMW. En fait, et compte tenu de la ligne d'équipements qu'elle embarque, la BMW X 5 demeure l'une des meilleures voitures qualité- prix dans son segment. Son concurrent direct est la Porsche Kayenne et dans une moindre mesure, l'Audi Q 7, son challenger. C'est donc sur les hauteurs d'Alger, du côté de la rocade sud d'Hydra, que nous avons découvert le tout nouveau BMW X 5, dans tout son lustre. Avec ses 235CV, et pas moins de 520 newtons mètres de couple, le nouveau BMW impressionne de prime abord. Notre attention est retenue d'abord par la nouvelle boîte de vitesses à six rapports, exceptionnelle de par sa fluidité (50% plus rapide que la précédente version) et une consommation de carburant sensiblement moindre puisque la voiture ne consomme plus que 9, 1 l en moyenne, avec une aguille qui va du 0 au 100 km en seulement 8, 7 sec. Ce qui est rare pour un modèle de cette taille et de ce poids. De visu, l'on s'aperçoit que le véhicule a été, cette fois, formidablement «travaillé», particulièrement sur le plan aérodynamique d'autant qu'il préfigure d'un fond plat en dessous, ce qui permet à l'air de s'écouler sans remous entre les roues. Alors qu'un petit becquet à l'arrière du 4x4 prévient les turbulances et donne avantageusement de la force au train arrière du véhicule, ce qui rehausse, de facto, l'économie de consommation de fuel rendant ainsi la voiture très «raisonnable». Comme dans tout véhicule BMW, l'ergonomie de ce baroudeur est tout à fait parfaite et offre une position de conduite absolument adéquate à tout type de gabarits. Mais c'est surtout sur les chemins escarpés et les pentes abruptes et virages accentués des sentiers du parc zoologique de Ben Aknoun que nous découvrons à la X 5 une tenue de route absolument rarissime. Au volant, M.Bernard Bousson, traîner professionnel, nous explique qu'une grande attention a été apportée aux suspensions d'où un train avant, à double triangulation, très directionnel. Soit le même train avant propre aux voitures de course et où l'amortisseur est fixé à deux endroits différents et est pratiquement en appui sur le pneu. Résultat: une voiture des plus confortables mais aussi une voiture qui tient superbement la route. La BMW X 5 réunit tous les éléments de la sécurité active; un exemple en est donné par de formidables pics de vitesses immédiatement suivis par des freinages voulus très précis et qui permettent des arrêts au millimètre près. L'autre argument imbattable est assurément le comportement très sûr du véhicule dans les virages très difficiles et sur tracés rétrécis et sinueux. Abordés avec toute la fougue souhaitée, le véhicule qui y est mis à l'épreuve ne tangue absolument pas. Il faut dire que le modèle d'amortisseurs intégrés à l'arrière du véhicule autorisent pareille prouesse, notamment du fait que ces derniers sont dotés d'une sorte de vannes d'une technologie nouvelle qui permettent de canaliser l'huile de manière différente, c'est-à-dire que lors d'une sollicitation sportive du véhicule ladite vanne se ferme et l'huile est alors délivrée avec parcimonie, ce qui aboutit à un comportement plus ferme de l'amortisseur. Citons également ce système imperceptible et équivalent à l'ESP et qui corrige à chaque fois la trajectoire et prévient tout danger, notamment lorsque le 4x4 franchit le Rubicon des 35° d'angle, ou quand le frein est sollicité. Mais outre ces performances purement dynamiques, la BMW X5 se révèle être la voiture la plus polyvalente de sa catégorie c'est-à-dire un véhicule capable de transporter sept passagers, se prêter à une spéciale de rallye et franchir les terrains les plus abruptes. «C'est vraiment génial!» souligne M.Sagaro. Une capacité de franchissement que possède donc ce tout-terrain accompli grâce à une distribution indépendante et intelligente de la force motrice à chaque roue; autrement dit la X5 laisse s'exprimer de manière optimale le fameux X drive qui évite aux roues de patiner à l'occasion de tests de franchissements difficiles. La BMW est, en fait, un véhicule plus grand, plus polyvalent d'un confort accru et d'une motorisation qui libère plus de puissance et donc accordent de meilleures performances au véhicule. Avec, en prime, une baisse de la consommation variant entre 12 et 20% selon les moteurs! bien que gonflé en volume le véhicule n'aura pratiquement pas changé de poids. La X 5 est un triomphe au génie BMW. C'est fort de pareil bijou que Bavaria Motors Algérie engage, aujourd'hui, une ambitieuse politique de développement du réseau. Alors que ses plans prévoient des objectifs quantitatifs pour le proche avenir.
