"Le nombre de voyageurs enregistrés depuis le 1er novembre 2011 au 9 janvier 2012 est de 2.426.021. ", a annoncé le directeur général de la RATP El Djazair, chargée de l'exploitation commerciale. Il est vrai que le métro d'Alger est devenu un moyen de transport prioritaire pour les citoyens algérois pour ce qu'il leur fait gagner en temps. En effet, selon Farid M, exerçant le métier de commerçant à Ruisseau et qui habite sur les hauteurs de la Grande Poste : " Vous ne pouvez pas imaginer combien je gagne en temps en prenant le métro contrairement aux années précédentes. ". Et au concerné d'expliquer qu' "avant j'étais obligé de prendre deux taxis, le premier à partir de la Grande Poste jusqu'à la place du 1er mai et le second de la Place du 1er mai à Ruisseau. Et là, je dois dire que, sans évoquer les bousculades et la rareté de trouver un taxi libre, je gagne un temps précieux. Puisqu'actuellement avec le métro je ne fais pas 10 minutes et je suis à Ruisseau ". C'est donc, une des remarques pertinentes qui est en faveur de ce moyen de transport rapide qu'est le métro. Et là, il est donc important de savoir, comme l'indiqué si bien, M. Pascal Garret : " Nous avons atteint et dépassé les deux millions d'entrées le 27 décembre dernier" . Par ailleurs, la moyenne de fréquentation quotidienne du métro d'Alger depuis son inauguration est de 34.657 voyageurs. Les ''pics'', quant à eux, enregistrés lors des vacances scolaires notamment en direction d'Alger centre (station Tafoura) et du Jardin d'essais. Durant les fêtes du nouvel an (le 31 décembre et 1er janvier), le métro d'Alger a enregistré une fréquentation de 72.019 entrées sur les 10 stations, selon M. Garret qui considère ce chiffre "relativement élevé car coïncidant avec les vacances scolaires d'hiver". D'autre part, le prix du billet est jugé " très cher " par les usagers et comme cette femme de ménage qui exerce à l'hôtel à proximité du Jardin d'essais : " Je prends le métro de la Grande Poste et pour deux arrêts je paie 100 DA entre l'aller et le retour. C'est vraiment trop cher. Mais, je n'ai pas le choix… ". Et dans ce même ordre d'idée, et concernant les doléances des voyageurs, M. Garret a expliqué que le service clientèle a reçu "des réclamations relatives au prix du ticket qui est jugé élevé par rapport aux moyens des algériens en général, et pour les étudiants en particulier". La RATP El Djazair a reçu également des demandes de certains segments de la population notamment les Moudjahidine, qui ont demandé la gratuité de l'accès au métro d'Alger. D'autre part, il est utile de savoir que la RATP n'envisage pas d'ajouter par ailleurs de nouvelles formules d'abonnements, selon M. Garret qui estime que "nous devons laisser vivre encore le métro, le temps nécessaire aux voyageurs de prendre leurs repères et s'habituer à ce nouveau mode de transport". Cependant, des animations commerciales, notamment la promotion des abonnements hebdomadaires et mensuels actuels "seront organisées prochainement", selon le directeur. D'autre part, le directeur général de la RATP d'Alger, chargé de la commercialisation a annoncé que son entreprise travaille en collaboration avec l'Entreprise du métro d'Alger (EMA) pour la mise en place des espaces commerciaux pour améliorer l'attractivité de ce moyen de transport collectif. Le métro d'Alger dont le coût de réalisation est de 100 milliards de DA, dessert dix stations implantées dans les communes de Bachdjarah, El Magharia, Hussein Dey, Sidi M'hamed et Alger-Centre sur une longueur de 9,5 km. Concernant le futur, et pour cette année 2012, l'objectif de la RATP El Djazair est d'atteindre les 13 millions de voyageurs, a affirmé M. Garret. L'entreprise vise également pour cette année "le maintien de la qualité de service actuelle et faciliter encore plus les déplacements dans le Grand Alger, en concrétisant une interopérabilité entre métro et tramway".
