La production dans l'Hexagone des deux constructeurs automobiles français, PSA Peugeot Citroën et Renault, s'est effondrée d'un tiers au premier trimestre, suite logique de la baisse de la demande en Europe. Le numéro un du secteur, PSA, a produit 35,7% de voitures et d'utilitaires légers en moins au premier trimestre 2013 qu'à la même période de l'année précédente, soit 230 337, selon des données publiées par le Comité des constructeurs français d'automobiles. Le recul a été limité à 23,7% pour Renault, avec 118 060 unités produites. Les groupes français sont les principaux acteurs de la filière automobile dans le pays, même si le japonais Toyota y possède aussi une usine, à Valenciennes dans le Nord et l'allemand Daimler à Hambach, en Lorraine, où est fabriquée la petite citadine Smart. La production des français a aussi baissé hors de l'Hexagone. Au total, PSA a fabriqué 18,8% de véhicules en moins, soit 712 936 unités. Renault a moins souffert grâce à sa marque roumaine à bas coûts Dacia, dont les modèles sont assemblés en Roumanie ou encore au Maroc. Sa production mondiale a baissé de 7,9% à 658 587 unités. Celle de la marque au losange a reculé 10,8%, quand celle de Dacia a progressé de 23,7%. La baisse de la production des deux constructeurs en France est le reflet du recul de leurs ventes en France et en Europe de l'Ouest, dans des marchés qui se portent mal. Les immatriculations de PSA, numéro deux européen, sont tombées de 15,3% au premier trimestre dans l'Union européenne et celles du groupe Renault de 8,1%, selon l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA). Les constructeurs français s'inscrivent parmi ceux qui souffrent le plus sur le Vieux continent, avec les américains General Motors et Ford ou encore l'italien Fiat, eux aussi généralistes. Hausse de la production attendue en 2013 L'horizon semble bouché. Renault s'attend à voir les marchés français et européen baisser de 5% cette année, tandis que PSA est encore plus pessimiste, avec -8% attendu pour la France et -5% pour le continent. D'autres facteurs expliquent le recul de la production automobile hexagonale au premier trimestre, selon François Roudier, porte-parole du CCFA, pour qui ces trois mois ne reflètent pas la tendance pour l'année. Le CCFA table en effet sur une production en hausse en 2013, grâce aux lancements de nouveaux modèles, comme par exemple le 4X4 citadin Peugeot 2008 ou encore la Clio 4 de Renault dont la production a démarré récemment. "L'usine d'Aulnay-sous-Bois est en grève", a-t-il rappelé. Condamné à la fermeture l'an prochain, ce site de PSA est paralysé depuis plus de trois mois par un mouvement encore poursuivi par la CGT et la CFDT locales. La chaîne de montage ne tourne plus que le matin et la direction évalue à plus de 14 000 le nombre de Citroën C3 perdues. Du côté de chez Renault, qui a conclu en mars avec trois syndicats un accord pour augmenter la compétitivité de ses sites français, toutes les usines n'ont pas non plus tourné à plein. Face à cette situation, tous deux ont lancé une vaste restructuration de leurs activités françaises. Au total, plus de 11 200 postes seront supprimés entre mi-2012 et mi-2014 chez PSA, qui employait encore un peu plus de 91 000 salariés en France à la fin 2012. Renault, qui a réduit sa présence en France au fil du temps, comptait 54 000 employés à la fin 2012. Outre l'accord compétitivité, il a prévu la suppression de 8 260 postes d'ici 2016. Il compte en revanche augmenter sa production en France avec l'aide de ses partenaires, le japonais Nissan et peut-être l'allemand Daimler.
