Pas plus tard que le 13 juillet dernier, les opportunités de partenariat, notamment dans le domaine du montage des équipements nécessaires pour les infrastructures de transport, ont été discutées à Alger par le ministre des Transports Amar Tou avec le Président de la région autonome de Valence (Espagne) Alberto Fabra. Et pour rester dans le domaine des relations entre les deux pays en matière de transport justement, le P-DG de l'Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs (ENTMV) M. Ahcene Grairia, a annoncé hier, que le nombre de passagers transportés par au départ et vers l'Espagne est passé depuis l'ouverture de cette ligne en 1974 de 8.000 passagers à 218.000 passagers en 2012. Ce qui, selon le même responsable, constitue une augmentation "remarquable". Encore faut-il rappeler que l'étude de faisabilité du transport maritime entre l'Algérie et l'Espagne a été lancée en 1973. Cette "nette croissance" a été enregistrée sur les lignes Alger-Alicante-Alger et Oran-Alicante-Oran depuis le lancement de la première ligne (Oran-Alicante) en 1974. L'ENTMV a transporté durant la période estivale 2012 (du 15 juin au 15 septembre) 208 000 passagers et 62 000 véhicules. Sur ce total, 100 000 passagers et 36 000 véhicules ont été transportés vers la France et environ 108 000 passagers et plus de 25 000 véhicules ont été transportés vers l'Espagne. Quant aux traversées maritimes effectuées sur ces dessertes, elles ont atteint 267 en 2012 contre 104 traversées en 1974, a-t-il précisé. Le nombre de véhicules transportés par l'ENTMV au départ et vers l'Espagne à partir des ports algériens est passé de 1.856 en 1974 à 55 650 véhicules en 2012, a-t-il ajouté. Actuellement, la flotte de l'ENTMV compte trois navires d'une capacité de 1 300 voyageurs chacun. Il s'agit d'El Djazair II, du Tariq Ibn Ziad et l'Ariadne, affrété auprès d'un armateur grec dans le cadre du programme estival de la compagnie. L'entreprise, qui exploitait notamment des lignes couvrant l'Espagne (Alicante) et Marseille (France), avait lancé en juin dernier une nouvelle desserte vers la ville de Civitavecchia, près de Rome (Italie) pour augmenter ses parts de marché et conforter sa présence sur le Bassin méditerranéen. Dans les années 1980, l'entreprise avait ouvert une première liaison vers l'Italie, reliant les villes d'Annaba et de Naples, avant de l'abandonner, la ligne n'étant pas rentable. Les ferries ''Tassili I et II'', ''Tipaza'', ''Zeralda'' ou ''El Djazair'' ont rendu de bons et loyaux services à la compagnie et étaient populaires parmi les passagers algériens, qui les préféraient aux ferries français. Certains avaient même servi de lieux de tournage pour des films célèbres de l'ex-ONCIC. Ils ont été mis à la ''casse'' dans les années 1990. Lors de la dernière réunion à la mi-juillet sur les opportunités de partenariat notamment dans le domaine du montage des équipements nécessaires pour les infrastructures de transport, à Alger, le ministre des Transports Amar Tou avait insisté sur la "nécessité" de moderniser les 10 ports existants, ajoutant que l'étude de réalisation du port centre est "bien avancée" et permettra à l'Algérie de bénéficier d'infrastructures "à la mesure des exigences du marché mondial". Il a abordé également le programme d'acquisition de 25 navires de transport de marchandises et de deux navires de voyageurs, "effort qui se conjugue au projet de constitution d'une compagnie nationale de navigation maritime", a-t-il indiqué. De son côté, le Président de la région autonome de Valence (Espagne) Alberto Fabra, a exprimé sa "compréhension" des attentes du secteur algérien des Transports et a affirmé sa "conviction" que les entreprises espagnoles, en général, et de la région de Valence, en particulier, sont "conscientes de l'importance de cette opportunité". "J'espère que les bonnes relations entre les deux pays susciteront la motivation des entreprises pour sceller un partenariat prometteur", a-t-il déclaré.
