Après une absence de plus de 20 ans sur le marché algérien, le groupe Hino, membre de la grande famille Toyota, est de retour. Toyota, qui possède déjà 20,1 % de Hino, va augmenter sa participation à hauteur de 33,8 %, “ce qui lui donnera un droit de veto sur les décisions stratégiques du spécialiste des poids lourds, en proie à des difficultés. Le nippon Hino Motors émettra 76,7 millions d'actions d'une valeur de 25 millions de yens”, a déclaré Didier Yver, directeur commercial et marketing du groupe lors d'une conférence de presse organisée hier, à l'occasion du lancement de la marque Hino en Algérie. Ce dernier a déclaré également que le marché algérien représente le plus gros marché du poids lourd après celui de l'Afrique du Sud “8000 véhicules Hino ont été importés depuis les années 80. Il en existe actuellement entre 4000 et 45000 véhicules sur le marché algérien. En sept ans les ventes ont passé de 18 000 à 55 000 véhicules à travers le monde”.D'ailleurs, l'année 2007 a porté bonheur au groupe Toyota. Selon Didier Yver toujours, les ventes à l'extérieur vont dépasser ceux du Japon pour atteindre les 100 000 véhicules, avec plus de 3000 véhicules vendus au Moyen Orient. Présent en force au Salon international du véhicule industriel avec ses deux nouvelles séries la 500 et la 700. Le groupe compte, à terme, élargir “une gamme extrêmement riche afin de satisfaire la demande de la clientèle de plus en plus exigeante. Le Salon international du véhicule industriel va nous permettre d'ajuster les qualités et le modèle de toute la gamme”, explique Didier Yver. Révolutionnaire unique pour l'Amérique du Nord, d'une fiabilité et durabilité accrues avec un coût d'utilisation des plus faibles et l'une des meilleures garanties sur le marché, voici la génération 2007, les camions ultra robustes Hino, séries 500 et 700 que les journalistes ont eu le plaisir de visiter, hier, à l'issue de la conférence de presse, au Salon international du véhicule industriel organisé depuis le 16 octobre, au Palais des expositions des Pins maritimes. D'une conception sophistiquée et minutieusement étudiée, les deux séries symbolisent, en effet, le choix de qualité et une réponse à toutes attentes. Des camions, au style agréable, s'intègrent dans l'environnement urbain et rural. “Fonctionnalité polyvalente” est sans aucun doute l'expression la mieux appropriée, quand on évoque ces camions. Pour ce qui est de la protection de l'environnement, une question posée par un journaliste, Didier Yver a insisté sur le fait que le groupe HINO est le premier constructeur à installer le système d'injection directe sur ses camions, assurant ainsi des économies de carburant, et contribue à diminuer la pollution de l'atmosphère pour un meilleur respect de l'environnement. Fondé en 1910, d'un capital de 650 millions de dollar, le groupe HINO, le premier distributeur du poids lourd au Japon , possède 9 usines à travers le monde avec un effectif de plus de 9500 salariés. Il est utile de rappeler que le groupe Toyota, en comprenant ses filiales Daihatsu et Hino Motors, a vendu, l'an dernier, un nombre record de 8,81 millions de véhicules, ce qui lui a permis de détrôner General Motors du premier rang mondial après 75 ans de suprématie du constructeur américain. Toyota, dont la capitalisation boursière dépasse les 200 milliards de dollars, n'entend pas s'arrêter en si bon chemin.
