Comme à chaque occasion Toyota Algérie innove en matière d'offres promotionnelles et ce, dans le cadre de sa politique de marketing et commerciale annuelle. Cette année à l'occasion du mois sacré de Ramadhan 2008 Toyota Algérie, qui ambitionne de renflouer ses chiffres de ventes et redynamiser son service commercial propose à destination de sa nouvelle clientèle différentes promotions sur une gamme variée de ses véhicules. Ainsi, Toyota offre deux ans d'assurances tous risques sur ses deux modèles la Yaris SD et la Yaris HB. Toyota Algérie, offre également, pour toute livraison avant le 16 octobre, un an d'assurance tous risques gratuit sur la Sirion et la Terios de sa filiale Daihatsu, et une remise de près de 61 8 800 DA sur la série 700 des tracteurs 6*4, de la gamme Hino. A cette occasion, Toyota Algérie invite sa clientèle à visiter ses succursales d'Alger et Annaba, durant les soirées du Ramadhan. Détails sur la sélection qu'a choisie Toyota pour ses promotions. Ils sont près de 22 390 clients, dont 10 739 d'entre eux ont acheté des véhicules touristiques avec une proportion dominante pour la citadine Yaris, qui a trouvé 8 392 acquéreurs suivie de la berline Corolla qui s'est vendue à 2 105 unités. L'autre marque du groupe, Daihatsu a réalisé plus de performances grâce à la diversité de sa gamme touristique composée des Charade (4 unités) Sirion (407 unités) Materia (92 unités) et Terios (471 unités). Le pick-up Hilux reste, en revanche, l'as des ventes du géant Japonais avec ses 7 098 unités dont 4 925 (soit 69.38%) en version simple cabine (4x2). Yaris n'a pas pris un ride Neuf mois après sa présentation officielle à Francfort, Yaris 2 voit sa commercialisation débuter en Algérie en mois de juillet 2006. Deux ans après, la Yaris n'a pas pris un ride. A 1 090 000 DA la toutes options, 879 000 DA TTC la base, 945 000 DA la climatisée, la concurrence n'a qu'à bien se tenir. La Yaris a vu le jour en 1999, elle a servi de tête de pont à Toyota pour (s')occuper sérieusement (de) l'Europe et à s'y introduire définitivement. C'est en 2005, lors du salon de Francfort, que Toyota a présenté la Yaris de deuxième génération. Son design reprend l'essentiel des clés stylistiques de la marque qu'on retrouve sur les modèles de segment supérieur. Les lignes verticales qui prennent leur origine à la base du pare-brise et qui creusent le bouclier confèrent à la Yaris un aspect robuste. Ces lignes sont les mêmes qu'on retrouve sur l'Avensis. Le logo est posé sur la partie saillante de la calandre, le museau devenu indissociable de l'identité visuelle de la marque. La Yaris 2 a une allure ramassée, un monovolume dessiné par une ligne dynamique qui court d'un seul tenant, du capot à l'habitacle. Légèrement plus grande que sa devancière, elle est la seule compacte du marché à avoir subi une mue totale (châssis, design, intérieur etc.) sans succomber à la folie des grandeurs qui a sévi dans le segment : Clio, 207, Rio, Corsa et Punto ont toutes pris une vingtaine de centimètres en longueur, la Yaris ne s'est allongée que de onze, se plaçant ainsi 25 centimètres en dessous de ses rivales passées au stretching. La philosophie chez Toyota est qu'une compacte doit tout d'abord rester compacte, sans rien sacrifier de son habitabilité. Pour y arriver, les Japonais ont fait intervenir leur ingéniosité : pousser les roues vers les quatre coins de la voiture fera augmenter l'empattement, c'est ce qui a été fait sur la Yaris 2 (et sur la nouvelle Honda Civic) ; l'empattement augmente de 90mm pour atteindre les 2460mm, offrant une meilleure habitabilité que sur la version précédente. Cette disposition profite aussi au rayon de braquage qui diminue de 20cm, 4.7m pour la Yaris 2 contre 4.9m pour la Yaris. Le tunnel central disparaît et le plancher devient plat, les ingénieurs Toyota ont dévié le passage des tubulures d'échappement pour améliorer l'habitabilité à l'arrière et éviter les crampes au passager du milieu qui n'aura plus besoin de se contorsionner. Mais l'évolution de l'intérieur ne s'arrête pas là ; les deux parties indépendantes de la banquette sont coulissantes et rabattables à souhait, pouvant même offrir un plancher plat. C'est selon que l'on veuille un coffre plus grand ou un espace aux jambes conséquent, le choix se fait en déplaçant (et/ou en inclinant) l'une et/ou l'autre partie de la banquette vers l'avant ou vers arrière, sur 150mm. Le tableau de bord garde sa position centrale et la console prend des airs ludiques et futuristes, avec des boutons qui vous donnent envie de les manipuler. L'équilibre de l'ensemble est accentué par les espaces dégagés des deux côtés du tableau de bord, le tout relevé par une qualité d'assemblage irréprochable. Hilux, rien ne l'arrête Avec 12 millions d'exemplaires vendus depuis sa première apparition au Japon en 1967, le Hilux, faut-il le mentionner, est le deuxième véhicule Toyota le plus vendu au monde. Il est en tête des ventes en Afrique du Sud, en Australie, en Thaïlande, au Brésil, et en Argentine. Sur le marché algérien, les ventes Hilux ont largement dépassé la barre des 120 000 unités. Avec 13 600 véhicules vendus en 2007 et 7 500 unités écoulées uniquement durant le premier semestre 2008, ce pick-up, jusqu'à ce jour, domine, sans égal, les ventes du marché automobile. Reconnu dans le domaine du tout-terrain, le Toyota Hilux est plus qu'un simple utilitaire, c'est un véhicule de loisirs. Avec une ligne puissante qui crée un impact visuel immédiat, le Toyota Hilux est solide comme un roc. Il faut dire que pour Toyota, la qualité n'est pas qu'une promesse, c'est une façon d'être. La devise est claire : Rien n'est si bien conçu qui ne puisse être amélioré. Voilà pourquoi Toyota s'efforce de perfectionner sans cesse tout ce qui est entrepris. Rien d'étonnant alors à ce que plus de 12 millions d'exemplaires aient été vendus à travers le monde. Rien n'arrête le Hilux, il est né pour l'aventure hors des sentiers battus. Son châssis particulièrement stable, prêt à absorber n'importe quel choc, permet de négocier les conditions de terrain les plus rudes en conservant une incroyable stabilité. Sa direction assistée accompagne sans effort le conducteur dans les passages les plus difficiles. Avec ses formidables capacités et un choix de deux styles de carrosserie (y compris un spacieux double cabine à 6 places), le Toyota Hilux ne demande qu'à faire équipe avec vous. Le Hilux Simple Cabine est robuste et sans compromis. C'est le parfait partenaire quelle que soit votre activité. Avec un volume utile maximum de 1,58 m3 et une charge utile totale de 945 kg, le Hilux dispose de tous les éléments pour répondre à toutes vos demandes, même les plus exigeantes. Avec la version Double Cabine, vous disposez toujours d'un grand volume de chargement et de 6 places assises. Toutes vos exigences peuvent ainsi être satisfaites. En version " Pack Luxe " (5 places), le Hilux Double Cabine prouve que le luxe n'est pas exclusivement du domaine des berlines. Il se caractérise par des équipements revus à la hausse, incluant marchepieds latéraux, des élargisseurs d'ailes et pare-chocs peints couleur carrosserie. L'habitacle du Hilux vous offre un environnement confortable et spacieux, en plus des matériaux d'insonorisation qui ont été intégrés à la cabine pour réduire le bruit, les essuis-glace et les rétroviseurs profilés ont été spécialement dessinés pour limiter les bruits aérodynamiques. Résultat. Un confort de conduite que vous savourez à chaque fois que vous vous installez aux commandes. Le design tridimensionnel de la console centrale ergonomique du Hilux intègre des instruments et cadrans innovants disposant d'un éclairage individuel visant à diminuer sensiblement la fatigue oculaire lorsque vous conduisez. Pour offrir encore plus de commodité, le tableau de bord intègre une série de compartiments de rangement. Chez Toyota, la sécurité a toujours été un aspect prioritaire. A la sécurité intrinsèque que lui confère sa construction robuste, le Hilux ajoute une série d'équipements qui concourent à votre confort et à votre sécurité. La construction du Toyota Hilux est unanimement reconnue comme étant d'une solidité à toute épreuve. Fixée à un robuste châssis en échelle, la carrosserie ultra rigide résiste à toutes les contraintes. Des caractéristiques telles que la suspension avant à double triangles et les ressorts à lames traditionnels à l'arrière confèrent au Hilux une tenue de cap, un contrôle des mouvements de cassie et un équilibre impeccables indifféremment de la charge transportée. Le Hilux fait également preuve d'une exceptionnelle longévité - en partie grâce à la mise en œuvre de tôles d'acier anticorrosion et à une carrosserie éprouvée résistante à la rouille. Hino, révolutionnaire unique Révolutionnaire unique pour l'Algérie, d'une fiabilité et durabilité accrues avec un coût d'utilisation des plus faibles et l'une des meilleures garanties sur le marché, ce sont la série 500 et la série 700, de la filiale poids lourd Hino, un groupe de la grande famille Toyota. Vingt-trois ans plus tard, la marque est revenue en Algérie, et beaucoup de choses ont changé depuis. Le logo Hino a changé, le design a changé également, mais l'unique introduction des années quatre-vingt a suffi à la marque pour se faire une réputation de fiabilité et de robustesse, aussi bien chez les professionnels que chez les plus profanes. Dans la liste des raisons ayant motivé ce retour figure, en première position, la bonne santé du bâtiment et des travaux publics en Algérie qui se traduit sur le terrain par la prolifération de chantiers. Parmi ces chantiers figurent les 1 200 km d'autoroute Est/Ouest et, c'est justement cette autoroute qui a servi de tête de pont aux camions nippons, puisque le consortium japonais chargé de la réalisation de la partie Est du projet a acquis les trente premières unités importées par Toyota Algérie. Face à ce marché très porteur, Toyota Algérie ne lésine pas sur les moyens et compte commercialiser plus de 200 unités pour cette année, tout en assurant le service après-vente. Le concessionnaire compte également ouvrir trois autres points de vente Hino au cours de cette année, après celui de Blida, qui a été inauguré le mois de février passé, ainsi qu'une douzaine de services après-vente. Toyota Algérie a introduit, dans un premier temps, deux gammes de camions Hino, la série 500 et la série 700. La série 500 compte parmi ses membres des versions à châssis nu ou à benne, la série 700, quant à elle, est constituée de tracteurs et de camions à benne. La stratégie de déploiement se veut, elle aussi, prudente et graduelle. La clientèle étant préalablement cernée, le réseau de distribution de Hino en Algérie ne se superposera pas sur celui de Toyota, il se focalisera plutôt sur les zones à fort potentiel et, à ce titre, les grands pôles seront privilégiés. Parallèlement à cette installation, Toyota Algérie met des ateliers mobiles à disposition de ses clients, ils assureront, au client, la maintenance et le dépannage, en attendant l'ouverture d'un centre de maintenance dans la région du Centre et au Sud. Il est, cependant utile, de noter que Toyota est l'un des plus grands constructeurs automobile au monde, ses ventes dépassant les 8,8 millions de modèles sur les cinq continents en 2006. Entreprise classée parmi les 10 premières de la liste Fortune Global 500, Toyota est l'une des principales entreprises mondiales et se prévaut d'être le constructeur automobile le plus admiré, une distinction que l'entreprise attribue à son souci constant de la satisfaction du client. En fait, l'esprit Toyota est fondé sur un certain nombre de valeurs qui remontent aux origines de la société, dans le Japon du XIXè siècle. La Sirion, la citadine La Sirion est le premier modèle né de la fusion entre Daihatsu et Toyota. D'un design attractif et moderne, Sirion épouse fidèlement le concept cher à Daihatsu "The multi purpose compact. Agréable à voir, la face avant présente un capot court, les feux imposants par leur design et leur volume lui confèrent une touche de sportivité et de jeunesse. L'arrière quant à lui est agrémenté d'une touche d'originalité par un emplacement atypique des feux arrière. Disponible en cinq portes, les concepteurs de la Sirion ont axé tous leurs efforts pour offrir de larges espaces aux occupants. D'une hauteur intérieure de 1,275m et d'une longueur de 1,83m l'habitacle de Sirion est généreux et spacieux, il offre une position de conduite agréable et une assise confortable sur les sièges arrières. Présentée en deux versions, la nouvelle citadine de Daihatsu est suffisamment armée pour affronter la rude concurrence du marché local dans ce segment, elle est équipée d'une direction assistée, du verrouillage centralisé, des vitres électriques, de deux airbags (conducteur et passager), un troisième feu de stop et de rétroviseurs latéraux électriques. Conçue de manière à protéger les piétons et de bien absorber l'énergie des chocs, la Sirion de Daihatsu à atteint l'objectif tracé dés son lancement, à savoir devenir une référence dans la sécurité, elle a obtenu un 4 étoiles (sur cinq) lors des tests de sécurité Euro-ncap. Cette nouvelle citadine est équipée d'un système de sécurité de dernière génération pour protéger au mieux les occupants. Sirion présente deux airbags SRS, des ceintures de sécurité avec prétensionneurs d'efforts, un système de rétraction de la colonne de direction et de la pédale de frein protège le thorax et les jambes du conducteur en cas de choc frontal.
