Seat offre un restylage de mi-parcours à son Ateca, véhicule lancé en 2016. Avec l'Arona et le Tarraco, il fait partie des 3 SUV du constructeur ibérique. En 2019, ils ont représenté, à eux seuls, les 3/4 des ventes de la marque. Pour capitaliser sur le succès de ses modèles, et notamment face à ses rivaux, Seat offre à son SUV compact une première mise à jour. Elle est à la fois cosmétique et technique. Côté look, on remarque l'arrivée d'une nouvelle calandre hexagonale, de nouveaux boucliers subtilement redessinés (qui font gagner 2 cm en longueur au modèle), des phares Full LED et des clignotants à défilement à l'arrière. Justement, au niveau de la poupe, facile de distinguer le nouvel Ateca de l'ancien. Sous la plaque, le nom est désormais inscrit dans une police cursive. Trois finitions sont proposées (Reference, Style, FR) et une nouvelle option XPerience, plus typée baroudeuse. À bord du SUV, Seat n'a pas changé grand-chose. On retrouve notamment les compteurs numériques. En revanche, il est désormais possible d'opter en option pour une dalle tactile de 9,2'' au centre de la planche de bord (8,25'' de série). Le système multimédia a été optimisé. Il profite de nouveaux services connectés et d'un accès sans fil à Android Auto et CarPlay. La fonction de reconnaissance vocale a été améliorée et peut désormais être interpellée à l'aide des mots «Hola Hola». Le volant redessiné peut désormais être chauffant, tout comme le pare-brise. Les buses d'aération, le pommeau de vitesse et le système d'info-divertissement sont soulignés par des contours mats. L'Ateca gagne aussi de nouvelles aides à la conduite comme le régulateur de vitesse prédictif, qui adapte sa vitesse au tracé grâce aux données GPS ou le système d'alerte anti-collision arrière au moment de sortir d'une place de stationnement (Exit Assist). La fonctionnalité de conduite semi-autonome évolue avec l'arrivée de la technologie Travel Assist, qui combine le régulateur adaptatif et le système de maintien dans la voie, pour une conduite assistée jusqu'à 210 km/h. La fonction «Trailer Assist», l'assistant aux manœuvres en marche arrière des remorques fait son entrée au catalogue. Mécaniquement, Seat fait très light en optimisant l'offre existante. En diesel, le 1.6 TDI de 115 ch disparaît au profit d'un 2L de puissance équivalente. Il est toujours proposé aux côtés d'un 2.0L TDI de 150 ch. En essence, le 3-cylindres 1.0L voit sa puissance réduite à 110 ch, au lieu de 115 ch. Il reste proposé aux côtés des 4-cylindres des 1.5L TSI 150 ch et 2.0L TSI 190 ch. La boîte DSG et les 4 roues motrices sont dédiées aux moteurs les plus puissants.
