Avec l'arrivée de l'été, la chaleur est également de retour et cela affecte les pneus des voitures. À cette époque de l'année ils souffrent plus que jamais : en effet, la température du caoutchouc devient beaucoup plus élevée qu'en d'autres saisons, à cause de l'incidence directe du soleil et aussi parce que l'asphalte est lui-même beaucoup plus chaud — pouvant aller jusqu'à atteindre 10 degrés de plus que la température ambiante. Ce sont des conditions extrêmes que la voiture doit supporter, et qui peuvent encore s'aggraver si nous roulons sur des routes rapides ou irrégulières. Pour cette raison, il est fondamental d'effectuer une révision au moins une fois par mois, en été, afin d'éviter les problèmes. Les risques d'une surchauffe L'augmentation de la température atmosphérique peut faire perdre de la pression aux roues et conduire avec des pneus sous-gonflés affecte le comportement du véhicule et l'efficacité du freinage — sans compter que les possibilités d'être victime d'une crevaison, ou que le pneu explose en pleine conduite, augmentent considérablement. Il faut aussi tenir compte du fait que la chaleur use davantage les pneus pour voitures, et ne pas oublier de contrôler le dessin de la structure — tant la profondeur que l'état — pour réduire les probabilités de provoquer des dégâts sur d'autres éléments du véhicule, comme la suspension parexemple. De plus, avec la chaleur la bande de roulement s'échauffe plus vite, écourtant de 15% la vie utile des pneus, ce qui entraîne à son tour une augmentation de la consommation de combustible de l'ordre de 7%.
Vérifiez la pression des pneus Il est impératif de vérifier toutes les deux semaines la pression des pneus selon les prescriptions du constructeur. De cette façon vous vous garantissez à la fois une meilleure tenue de route, que le temps de freinage soit réduit et que la consommation de combustible diminue. La pression doit se vérifier quand les pneus sont froids, sans avoir roulé plus de 4 ou 5 km. Si ces conditions ne sont pas respectées les mesures ne correspondront pas à la réalité : elles pourront alors présenter des variations majeures, dues aux caractéristiques de l'atmosphère ambiante en été. Il ne suffit pas de vérifier la pression des pneus qui sont montés sur le véhicule : il faut également penser à prendre celle de la roue de secours, sous peine d'avoir ensuite une désagréable surprise au moment de s'en servir. Elle doit avoir 0,5 bar de pression de plus que les autres roues. Rappelez-vous que le rôle d'une roue de secours est de vous sortir d'embarras... Pas de vous mettre dans une situation encore plus difficile ! En outre, il est essentiel de penser à s'équiper de tout le nécessaire pour changer une roue : n'oubliez pas qu'avec la chaleur, les risques de crevaison et de pneus éclatés augmentent, et il vaut mieux y être toujours préparé car cela ne prévient pas.
Contrôle de l'état du dessin et sa profondeur La Sécurité routière recommande de changer les pneus lorsque la profondeur du dessin est inférieure à 1,6 mm, mais en été il est préférable de le faire dès que celle-ci atteint les 2 mm, vu que la chaleur affecte notablement l'ensemble. Les pneus doivent être nettoyés de temps en temps pour évacuer la poussière et la saleté accumulée : c'est ainsi que l'on pourra vérifier au mieux leur état. En cas de crevaison ou de pneu qui éclate, il est très important que le nouveau pneu soit identique à celui monté sur le même essieu, aussi bien au niveau des dimensions qu'en ce qui concerne la sculpture et les indices de vitesse et de charge.
