La ville de Mostaganem a h�rit� du temps de la colonisation d�un h�pital qui a �t� baptis�, en 1965, �Ernesto Che Guevara� dans le cadre de la coop�ration m�dicale alg�ro-cubaine qui a pris fin en 1984. Au d�part des m�decins cubains, l�h�pital �tait sous-utilis� avec un manque de sp�cialistes, mais au fil des ann�es et avec le recrutement de m�decins, l�h�pital retrouve sa �sant� et toutes les sp�cialit�s sont assur�es y compris un centre de dialyse pour les malades atteints d�insuffisance r�nale, une UMC et une clinique de psychiatrie. Tous les blocs m�dicaux ont �t� r�nov�s gr�ce au d�vouement des diff�rents directeurs qui se sont succ�d� dans cet h�pital. Aujourd�hui, avec les deux autres h�pitaux de la r�gion, ceux de A�n Tedeles et Sidi-Ali, et le CHU qui est en stade de finition, Mostaganem peut se targuer d��tre une wilaya o� la sant� est sur la bonne voie. Il n�est plus question de prendre son mal en patience et il est rare de voir le patient revenir chez lui sans avoir b�n�fici� de soins. Les rares cas de m�contents sont dus � l�indisponibilit� de produits de r�actifs pour certaines analyses m�dicales et de scanner. Les services urologie, neurochirurgie, gastro-ent�rologie pr�sentent toutes les commodit�s pour la prise en charge des malades. Le service de r�animation a fait lui aussi sa toilette et a �t� dot� de mat�riel neuf. Une ombre toutefois continue d�assombrir le secteur de la sant� � Mostaganem, la maternit� o� des parturientes se disent non satisfaites des moyens humains et mat�riels mis en place. Ces femmes souhaitent un peu plus d�attention pour rem�dier � certaines lacunes qui emp�chent cette structure d�atteindre sa vitesse de croisi�re. Lors de notre visite � la maternit� de Lala Kheira, nous n�avons d�cel� aucun fait anormal, le personnel de garde et de s�curit� �tait en place et dispos� � intervenir avec la plus grande gentillesse, les lieux �taient en parfait �tat d�hygi�ne ; enfin m�me les ascenseurs fonctionnaient. A. Bensadok Wagons cherchent rails d�sesp�r�ment La gare ferroviaire de Mostaganem construite en 1906 en plein centre-ville cause bien des d�sagr�ments � la circulation routi�re et pi�tonne en raison des man�uvres d�aiguillage des convois de marchandises. Les quatre passages � niveau �rig�s dans la ville et en contrebas vers le port g�nent les automobilistes qui sont oblig�s d�attendre longtemps pour reprendre la route, m�me si ces derniers mois les locomotives tournent au ralenti, crise �conomique oblige. D�une longueur de 45 km, assurant la liaison Mostaganem- Mohammadia, cette ligne est suspendue par manque de rentabilit� et ne verra pas le jour de sit�t malgr� les promesses du minist�re des Transports de son �ventuelle r�ouverture. Le r�seau actuel ne dessert que le transport de marchandises du port. L�id�e du transfert de la gare ferroviaire vers un site plus appropri� remonte � plus de 15 ann�es. Mis en veilleuse, il a �t� exhum� en 1995 gr�ce � une initiative du wali de l��poque et de la direction de la SNTF. Le projet a fait l�objet d�intenses r�unions qui ont abouti � l�ach�vement et � la maturation de l��tude. Une demande d�inscription de l�op�ration a �t� m�me d�pos�e au CNP par la tutelle. Aujourd�hui, la r�alit� est tout autre, le projet tarde � �tre concr�tis�. Le site retenu (25 ha) au niveau de la p�riph�rie permet une liaison rapide des grands axes routiers et l�actuelle gare avec une superficie de 7 ha permettra la r�alisation d��uvres importantes pour d�congestionner la circulation urbaine. Le projet pr�sente en outre l�avantage d�am�liorer l�environnement �conomique en permettant l��mergence de nouvelles activit�s. C�est donc tout un outil de d�veloppement. Nous sommes en 2010, et les Mostagan�mois ne voient rien venir apr�s toutes ces ann�es de disette.
