Bentley va devoir modifier la présentation de son Bentayga. Le britannique décrit son SUV, doté d'un W12 de 608 Ch, comme «le plus rapide, le plus puissant au monde». Mais la présentation de ce Grand Cherokee Trackhawk, qui reprend à son compte le bloc V8 6.2 de 717 Ch des Dodge Challenger et Charger Hellcat, change la donne. Jeep fait entrer son grand 4x4 dans une autre dimension (on se souvient que le précédent dérivé sportif SRT8 était doté d'un V8 de «seulement» 468 Ch) et met aussi à bonne distance les allemands : l'Audi SQ7 se contente d'un V8 diesel de 435 Ch, le BMW X5 M délivre 585 Ch et le Mercedes-AMG GLE 63 annonce 585 Ch. Le Trackhawk passe de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes environ (la valeur n'est pas définitive, car elle est dérivée de la mesure 0 à 60 mph américaine). C'est une demi-seconde de mieux que le Bentayga. L'anglais garde en revanche l'avantage sur la vitesse maxi, avec 301 km/h contre 290 pour le Jeep. Des performances dignes de super-sportives... mais le comportement routier n'aura rien à voir. La puissance est envoyée aux quatre roues via une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Le sélecteur de modes de conduite propose un réglage Track qui permet de favoriser le train arrière, qui reçoit 70% du couple. Le freinage est signé Brembo. Côté look, Jeep choisit la sobriété. Pas question de faire du tape à l'œil. Quand on découvre ce modèle, on se doute bien qu'il a des prétentions sportives, mais pas qu'il cache plus de 700 Ch sous son capot ! Les modifications sont discrètes : prises d'air avec grille en nid d'abeilles, quatre sorties d'échappement, jantes de 20 pouces noires... Il en est de même à l'intérieur. Ce dernier a du mal à cacher l'âge de la voiture, dont la base date de 2011.
