L�avion d�Air Alg�rie qui, samedi prochain, devrait assurer la liaison Alger- Damas risque de ne pas quitter le tarmac de l�a�roport Houari-Boumediene. Un vol qui pourrait �tre bloqu� au sol par le personnel navigant technique, PNT, et le personnel navigant commercial PNC. Sa�da Azzouz - Alger (Le Soir) - Un vol qui, samedi dernier, a failli �tre annul�, apr�s que le commandant de bord eut refus� d�assurer cette liaison en aller-retour. Un courrier de plus de 10 heures de vol qui ne passe pas sur le �plan amplitude�, selon les professionnels. La liaison a quand m�me �t� assur�e, apr�s que la direction des op�rations eut d�cid� de remplacer le commandant de bord par un autre non syndiqu�. Cela n�emp�chera pas, nous dit-on, le personnel de remettra cela ce 8 octobre. Un personnel qui, par ce geste, tient � d�noncer le non-respect par la compagnie nationale de la r�glementation de travail annon�ant, ainsi, la fin de la tr�ve accord�e � la direction g�n�rale au lendemain de la r�union de mai dernier. �En mai, les syndicats se sont engag�s � ne pas bloquer l�entreprise durant la saison estivale, afin que l�employeur ne trouve aucun pr�texte pour justifier ses lacunes. Nous pensions que notre bonne volont� pour pr�server la compagnie allait �tre appr�ci�e � sa juste valeur. Na�vement, on a cru que l�on pouvait reprendre le dialogue apr�s le r�f�rendum, puisqu�il n��tait pas possible de l�engager avant le 29 septembre�, r�sume un pilote de cette compagnie qui dit avoir �t� surpris de voir la direction des op�rations programmer, d�s le 28 septembre, �le Damas� avec un �quipage alg�rien et un appareil alg�rien, alors que, jusqu'� cette date, ce courrier �tait assur� par un avion affr�t�. Une astuce trouv�e par la direction pour faire baisser �la tension�. Pour rappel, le vol en question a d�j� �t� � l�origine d�un bras de fer entre l�entreprise et les syndicats. Un diff�rend � propos duquel a �t� saisie la Direction de l�aviation civile, et m�me le ministre des Transports. Un conflit que la direction voulait, selon un syndicaliste, �noyer� en organisant une r�union avec les partenaires sociaux pour y d�battre du d�cret 02/89 r�gissant le travail des PNC et PNT. Un texte que les professionnels ne �reconnaissent� pas puisque li� � l�entreprise par un protocole d�accord. �Si le Damas pose probl�me, pourquoi la direction ne fait pas un geste de bonne volont�, en programmant le vol de jour, ou encore, pour plus de rentabilit�, assurer une rel�ve�, estime un commandant de bord qui voit en l�ent�tement de l�entreprise une diversion. �A mon avis, on veut nous occuper avec cela pour que l�on fasse l�impasse sur la concession faite � Aigle Azur par la compagnie en abandonnant les vols charters de Sonatrach.� Une information qui, selon notre interlocuteur, a pouss� plusieurs pilotes de la compagnie � prospecter ailleurs �avant le d�membrement de l�entreprise, car il est �vident que c�est ce que l�on cherche�. Pour ce pilote qui, � l�instar de nombreux autres, a fait beaucoup de vols qui ne r�pondent pas au plan amplitude (Damas), s�curitaire (Nouakchott) et les vols de nuit sur Tamanrasset et Djanet, pour que la compagnie ne �sombre pas�, il n�est pas question de rester sans rien faire. Les syndicats d�entreprise SPLA, UGTAPNC et UGTA-PNT auraient d�cid� d�agir de concert pour faire respecter leurs droits, la r�glementation du travail et par-del� prot�ger leur entreprise. La couleur a �t� annonc�e mardi dernier par la protestation organis�e par les h�tesses et stewards. Les pilotes ne comptent pas �tre en reste.
