Le Salon des v�hicules industriels a clos ses portes dans une ambiance timide. En effet, ce rendez- vous professionnel n�a pas tenu toutes ses promesses tant il n�aura pas pu atteindre le niveau qu�il m�rite. Ceci dit, des intervenants nationaux tout aussi importants ont brill� par leur absence. C�est notamment le cas de la Soci�t� nationale des v�hicules industriels. La SNVI qui reste leader du march� avec un carnet de commandes plein sur plusieurs mois du calendrier, aura fait faux bond � sa client�le soucieuse de conna�tre les nouveaut�s en la mati�re. M�me si les produits de l�entreprise nationale n�excellent pas en mati�re de recherche en design, il n�en demeure que camions, bus et autres produits de la SNVI sont une v�ritable r�f�rence en terme de robustesse et de fiabilit�. A juste titre, la SNVI est courtis�e par une nu�e de professionnels dans le monde non pas pour le rachat de l�entreprise, mais plut�t pour de simples projets de sous-traitance. En effet, le constructeur de Rouiba se trouve �tre le seul � l��chelle r�gionale et africaine � disposer d�outillages n�cessaires pour l��panouissement de la profession. C�est notamment le cas de la cha�ne de fabrication des ch�ssis m�canis�s (ch�ssis, pont et bo�te de vitesses). La SNVI se refuse jusqu'� ce jour d�accepter de carrosser pour d�autres marques potentiellement concurrentes, mais avec n�anmoins un manque � gagner consid�rable. Carrossier est une activit� juteuse � laquelle s�int�ressent des priv�s nationaux comme Act�s, une filiale du groupe Cevital et dont le b�b� N�obus finira par sortir au forceps. Pendant ce temps, Act�s a particip� au Salon des v�hicules industriels avec un �chantillon de camions CAMC dans toutes leurs variations. Hino, en parfait outsider, revient sous la coupe du groupe Toyota Alg�rie qui, � son tour, est une tentacule du groupe saoudien El Jameel. Un groupe d�envergure internationale et l�un des plus anciens partenaires du constructeur Nippon. S�rie 500 et s�rie 700 sont les deux mod�les Hino qui marquent l�entr�e en mati�re, en attendant l�enrichissement de la gamme. Du c�t� de Daibutsu, l�on a pr�f�r� mettre en avant l�incontournable Delta, qui n�est autre que le best-seller de camion l�ger dans les joutes nationales. Le groupe Ival a �t� pr�sent en force via les trois marques qu�il d�fend en Alg�rie, Iveco, Mazda et Fiat. Les mod�les de la marque transalpine, ont �t� pr�sents via Dublo d�clin�s en version de base (100,5 u.), une version plus riche en �quipements (121u.) ainsi qu�une d�clinaison sur�lev�e destin�e pour des besoins d�utilisation sp�cifiques. Ces utilitaires anim�s par des m�caniques diesel multijet, n�ont �gale que le mod�le Ducato pr�sent� quant � lui dans une variante ch�ssis court et une autre ch�ssis long. Du c�t� de Mazda, ce sont les pick-up qui font l�essentiel de l�animation. simple et double cabine, en traction 4x2 et 4x4, ces pick-up qui font montre de beaucoup de capacit�s de chargement s�enorgueillissent aussi d�un habitacle de berline de luxe. Renault Trucks Alg�rie, qui talonne la SNVI en terme de parts de march�, a �gay� son stand avec le Magnum. Un camion qui ferait r�ver les chauffeurs routiers, mais dont la commercialisation en Alg�rie n�est pas � l�ordre du jour. Ce camion roule � la norme Euro V alors que le march� national est � peine � l�Euro III. Pour paraphraser un technico-commercial, Magnum qui roulerait en Alg�rie laisserait une partie de son bas de caisse au premier dos d��ne en raison de la nature basse de son ch�ssis. Autrement, les initi�s peuvent trouver leurs comptes dans la gamme du Kerax, Premium ou Midlum. Ce sont des d�clinaisons 4x2, 4x6 entre tracteur routier et v�hicule de chantier. Ce salon aura �galement permis � de nouveaux de jouer leur pion dans l��chiquier pour ne citer que El Mithak V�hicules industriels, repr�sentants de la marque fran�aise Trailor. Pour ceux qui ne la connaissent pas encore, cette marque est � m�me de r�pondre aux plus petits besoins allant de la savoyarde au porte-chars. Notons enfin que le salon a �t� marqu� par une grande d�fection des concessionnaires des marques chinoises.
