Le second tronçon de la première ligne du tramway d'Alger «ligne Est», d'une longueur de 23,3 km, inauguré hier par le ministre des Transports par intérim, Abdelmalek Sellal, sera en service à partir de demain. La première ligne de l'axe Bordj El Kiffan-Ruisseau (Fusillés) a été inaugurée au mois de mai 2011 et a concerné le tronçon Bordj El Kiffan-Cité Zerhouni-Mokhtar. Elle est d'une distance de 7,2 km, équipée de 12 rames. La deuxième phase de cette ligne Est a été inaugurée un peu plus d'une année après, c'est-à-dire hier. Ce tronçon entre la cité Zerhouni-Mokhtar (Bananiers) - Les fusillés (Ruisseau) est de 9,1 km et compte 26 rames. C'est au niveau des Bananiers, à l'est d'Alger, qu'à été aménagé un chapiteau où plusieurs affiches faisant la promotion du nouveau moyen de transport ont été présentées sur des supports. Plusieurs officiels ont assisté à l'inauguration du tramway. A ce sujet, le directeur du Métro d'Alger indiquera : «Les Algériens doivent s'adapter à ce nouveau moyen de transport, respecter les consignes de sécurité, les feux tricolores et le civisme en conduisant et en se déplaçant». Une délégation composée de cadres du ministère des Transport, des directeurs des entreprises de transport et des journalistes a emprunté le tramway pour aller des Bananiers jusqu'au Ruisseau. Les sièges étaient confortables, le voyage sans encombre et sans secousses. Le trajet comprenait 14 stations entre autres celle de Cinq-Maisons, à El Harrach et a été effectué en 15 min. Le prix de chaque zone est de 20 DA avec une réduction de 10 DA sur l'achat d'un ticket pour trois zones. Un abonnement pour le tramway sera mis en place prochainement. 60 000 voyageurs sont attendus par jour à bord de ce transport avec un délai de 7 min entre chaque navette. Cet intervalle sera réduit à 5 mn à partir de l'année prochaine avec des aménagements qui seront effectués dans les déplacements. «Une intermodalité entre le tramway et le métro est aussi en cours de réalisation donnant la possibilité aux usagers d'utiliser les mêmes tickets pour un voyage en tram et en métro, essentiellement dans les points de rencontre entre divers moyens de transports», indiquera Seddik Benkharfallah, directeur du projet tramway d'Alger. L'ETRHB a réalisé l'essentiel des travaux La réalisation du tramway a fait intervenir principalement l'entreprise spécialisée en travaux publics, l'ETRHB Haddad, qui, hormis le volet électrique, a réalisé la totalité du projet du tramway. «Nous avons pris en charge l'aspect assainissement, réseau et désenclavement du tram, mis à part le domaine électrique qui a été confié à une entreprise étrangère», explique Ahmed Bouam, président-directeur général du projet de l'ETRHB. Pour la suite de ses projets, cette entreprise compte s'élargir à de plus vastes réalisations en prenant sous sa bannière la réalisation des voies ferrées et des réseaux électriques. Les travaux du tramway ont permis aux présidents des APC de mettre en place tout une banque de données contenant des informations précises sur l'emplacement des réseaux électriques, gaziers et hydriques. «Cette étude pointilleuse n'a jamais été réalisée auparavant dans aucun pays au monde. Après la guerre d'Indépendance, les Français ne nous ont laissé aucune archive sur les conduites gazières et électriques, il fallait tout recenser pour parvenir à la structuration du tramway», indique Sid-Ali Hamzi, directeur du transport à l'ETRHB. D'après lui, la première phase de l'axe de la zone Est a reçu un accueil favorable de la part des citoyens et la deuxième partie ne peut que susciter davantage d'intérêt. Le tramway permettra, d'après les présents interrogés sur les lieux, de réduire ostensiblement le trafic routier, d'offrir un mode de transport de qualité supérieure et de diminuer la circulation.
